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[多选题]遇到突发暴雨、大风等恶劣天气时，车站值班员及行车调度员以下作法正确的有（ ）。
A.车站值班员、行车调度员在接到现场作业人员的限速、封锁的要求时，比照雨量警戒处置措施办理
B.车站值班员发现站内强降雨等恶劣天气时，有权直接扣发站内列车，并应加强和区间运行列车的联控，了解区间天气情况
C.车站值班员发现站内强降雨等恶劣天气时，应提示司机适当降速运行
D.车站自行扣发站内列车后，当雨势减弱且未收到其他限制行车的要求或命令时，应自行通知扣发列车开车
[多选题] 下列关于封锁区段的行车组织说法正确的是(____)。(1.0分)
A.列车进、出封锁区段时不办理行车闭塞手续以行车调度员命令作为进、出该封锁区段的凭证
B.列车在车站凭调度命令收到车站显示的好了手信号后封锁区段动车
C.列车在封锁区段凭调度命令出封锁区段收到车站显示的引导手信号后向进入与封锁区段相邻车站
D.封锁区段内所有道岔应单独锁定定位原则上禁止扳动
[多选题] 恶劣天气行车控制措施说法正确有( )。
A. 设备故障不能恢复,使用手信号引导接车时,引导员接车地点应适当外移
B. 车站要提前准备接发列车进路,信号机一经开放,不准变更
C. 天气转好时,应及时报告列车调度员发布调度命令,恢复正常行车
D. 禁止停用信号、联锁、闭塞设备的施工
[多选题]下列关于行车组织原则说法正确的是（ ）。
A.列车始发站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车。
B.列车终到站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车。
C.调度命令的形式有口头调度命令、书面调度命令两种。
D. 非图定客运列车按晚点统计。
[单选题]下列关于天津地铁行车组织原则说法不正确的是（ ）。
A.列车始发站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车。
B.列车终到站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车。
C.调度命令的形式有口头调度命令、书面调度命令两种。
D. 非图定客运列车按晚点统计。
[填空题]遇到恶劣( )天气时谨慎缓行,出现前述等特殊原因不能按时到岗,应及时与自己的直接上级电话联系请假,绝不能赶时违规超速冒险行驶。
[多选题]遇到雷雨天气时，下列说法正确的是（ ）。
A.电视机的室外天线若不便收起则应将天线接地，变成一根避雷线
B.可以进行游泳运动
C.不宜开摩托车、骑自行车
D.可以接触煤气管道、火炉及各种带电装置
[单选题]下列关于地震行车组织的说法,错误的是( )。(1.0 分)
A.当运营中,接到地震局发布的地震报警,或有强烈震感时,行车调度员立即通知全线列车立即以
B.地震过后,根据地震局报告,震级在八级及以下,组织区间列车 RM 模式运行至前方站疏散
C.地震过后,根据地震局报告,震级在八级以上须确认线路行车条件后,方可组织列车运行至前方
D.全线设施设备经检查确认后,方可恢复运营。
[判断题]遇恶劣天气时的行车组织,车站应加强站台乘降组织,协助确认乘客上下车。(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作的中心；行车值班员负责车站的行车组织工作。
A.正确
B.错误
[填空题]遇恶劣天气时的行车组织,手动驾驶时,列车限速 ()_运行。(1.0 分)
[判断题]遇恶劣天气时的行车组织,不得办理列车推进运行和上道作业。(1.0分)
BNo
A.正确
B.错误
[单选题]段场的行车组织工作原则上要服从（ ）行车组织的需要。
A.信号楼调度
B.车辆段
C.停车场
D.正线
[填空题] 在遇到短时突发暴雨、大风等恶劣天气时,要本着"安全第一"的原则,车站根据雨情、灾情,有权直接对相邻区间及站内采取( )、( )或( )措施。
[填空题] 在遇到短时突发暴雨、大风等恶劣天气时,车站值班员、列车调度员接到限速、封锁或扣车等相关报告后,要立即( )在线运行的司机( ),随后再发布相关命令。
[单选题]遇到大雪、暴雨、大雾、（ ）及以上大风等恶劣天气时，不得从事室外吊装作业。
A.五级
B.六级
C.三级
D.四级
