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[判断题]上海轨道交通地铁列车辅助电源系统的供电方式主要有三种：交叉供电、并网供电、分段供电。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]（ ）是上海轨道交通地铁列车辅助电源系统集中供电模式的缺点。
A.成本高
B.配重困难
C.总重量高
D.故障率高
[单选题]（ ）不是上海轨道交通地铁列车辅助电源系统分散供电模式的缺点。
A.成本高
B.配重困难
C.总重量高
D.故障率高
[多选题]上海轨道交通地铁列车辅助电源系统采用分散供电模式的优点有（ ）。
A.成本低
B.总重量轻
C.故障率低
D.冗余程度高
E.配重方便
[多选题]上海轨道交通地铁列车辅助电源系统采用集中供电模式的优点有（ ）。
A.成本低
B.总重量轻
C.故障率低
D.部件集中
E.模块化程度高
[单选题]（ ）不属于上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的供电方案。
A.冗余供电
B.交叉供电
C.分段供电
D.并网供电
[单选题] 上海轨道交通地铁列车辅助供电系统中首次使用并网供电形式的是西门子列车，（ ）是它的致命缺陷。
A.并网时间无法控制
B.没有设置中压母线接触器
C.列车控制系统没有参与并网操作
D.辅助逆变器容量设置不均衡
[单选题] 上海轨道交通地铁列车的庞巴迪车型在辅助电源系统并网供电网络中，（ ）会要求辅助逆变器输出预设的特定值。
A.单台辅助逆变器故障
B.多台辅助逆变器故障
C.母线短路
D.网络崩溃
[单选题]上海轨道交通地铁列车的庞巴迪车型在辅助电源系统并网供电网络中，（ ）会要求辅助逆变器输出预设的特定值。
A.单台辅助逆变器故障
B.多台辅助逆变器故障
C.母线短路
D.网络崩溃
[单选题]上海轨道交通地铁列车辅助供电系统中首次使用并网供电形式的是西门子列车，（ ）是它的致命缺陷。
A.并网时间无法控制
B.没有设置中压母线接触器
C.列车控制系统没有参与并网操作
D.辅助逆变器容量设置不均衡
[单选题]对于网压为DC1500V、辅助逆变器容量在（ ）以上的上海轨道交通地铁列车辅助供电系统，电感量一般为5～8mH。
A.800KVA
B.1000KVA
C.1500KVA
D.2000KVA
[单选题]（ ）车型在上海轨道交通地铁列车辅助供电系统的并网供电模式中采用了竞争机制。
A.西门子
B.阿尔斯通
C.庞巴迪
D.克诺尔
