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[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近剖面图，该程序的ILS基准高为
A.16.6m
B.15m
C.49m
D.15ft
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近剖面图，图中的FAF适用于
A.下滑台不工作
B.正常的ILS/DME进近
C.两者皆适用
D.以上均不正确
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近剖面图，直线复飞的爬升梯度为
A.4%
B.2.5%
C.3.5%
D.3.9%
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近剖面图，实施ILS/DME进近时，航空器切入航向台的最低高度为
A.700m
B.696m
C.700ft
D.696ft
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近剖面图，33号跑道的着陆方向为：
A.335°
B.330°
C.033°
D.155°
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近剖面图，航空器切入下滑道的最低高度为
A.550 m
B.700m
C.700ft
D.500ft
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近剖面图，当GP不工作时，复飞点距33号跑道入口的水平距离为
A.1.07km
B.9.2km
C.1.07nm
D.1.07m
[单选题]参阅图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，最后进近航段的下降梯度为
A.5.2％
B.5％
C.6.5％
D.5.6%
[单选题]参阅图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，起始进近航段的最低安全高度为
A.1500m
B.2400m
C.1050m
D.1051m
[单选题]参阅图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，图中IF的最低下降高为(852)，该高的基准是：
A.以机场标高为基准
B.以平均海平面为基准
C.以25号跑道入口标高为基准
D.以上均不正确
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近图，实施该程序意味着最后进近航段所使用的导航设施为
A.ILS/DME
B.VOR
C.ILS
D.NDB
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近图，航空器实施该程序的跑道号码为
A.33
B.18L
C.15
D.36
[单选题]参阅图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，该复飞程序的最晚复飞点采用交叉定位其DME弧为
A.D1.5 URC
B.D12.0URC
C.D5.0URC
D.D6.0URC
[单选题]参阅图3-24乌鲁木齐/地窝堡进近剖面图，该复飞程序的最晚复飞点采用交叉定位其定位径向线为
A.074°
B.255°
C.058°
D.070°
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近图，该进近图的进近程序名称是
A.ILS/DME
B.VOR
C.ILS
D.NDB
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近辅助资料，当航空器按程序在最后进近仪表段实施进近时，地速为295KM/H，则下降率为
A.4.3m /s
B.4.4ft /s
C.5.1m/s
D.5.2m/s
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近最低运行标准，GP不工作其最后进近航段的下降梯度为
A.5.2%
B.5%
C.6.5%
D.3%
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近图，33号跑道的入口标高为
A.3.7m
B.3.7ft
C.5ft
D.12m
[单选题]参阅图3-23深圳/宝安仪表进近最低运行标准，B747如果实施正常的ILS/DME进近（复飞梯度2.5%)，则其执行复飞的最晚时机为
A.决断高度DA154m
B.决断高度DA149m
C.决断高度DA64m
D.决断高度DA144m
