更多"[单选题]回送整列客车底未安装列车尾部标志时,以()尾部车辆软管代替尾"的相关试题:
[单选题]检测KLW主机前，将微控列车制动机试验器与车列制动软管连接，在车列另一端制动软管安装制动试验风表。充风至600KPa保压1min，全列漏泄不超标（《铁路客车空气制动装置检修规则》规定列车制动管漏泄不得超过( ) Kpa，风管延长管无漏泄、安装牢固，堵帽齐全、作用良好，胶管无龟裂、老化。
A.10
B.20
C.40
D.60
[填空题]列车制动软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行（ ）试验。
[单选题]装有制动软管吊链的铁路货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的( )链环中；无制动软管吊链的铁路货车，防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。
A.第一个
B.第二个
C.第三个
D.任意个
[判断题]自动式空气制动的缺点是当列车发生分离事故，制动软管被拉断时，将彻底丧失制动能力；列车前后部制动和缓解发生的时间差大，会造成较强的纵向冲击，不适于编组较长的列车。
A.正确
B.错误
[判断题]回送客车底的列车未安装列尾装置，也未安装列车尾部标志时，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由机车乘务组负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。
A.正确
B.错误
[填空题]列车制动软管由分离情况时，应进行列车试验方法中的（）。
[单选题]检车员起身打开车辆制动软管折角塞门，安装开口销，缓慢打开机车列车管（ ），再打开机车总风软管折角塞门(待机车升弓后)。
A.折角塞门
B.截断塞门
C.副风缸
D.手把
[判断题]直通式空气制动优点是当列车发生分离事故，制动软管被拉断时，制动管风压急剧下降，三通阀自动而迅速地左移到制动位，列车可自动、迅速地制动直至停车；制动时制动缸的动作较快，风压上升也快，提高了列车运行的安全性，且列车前后部制动和缓解的一致性都比直通式的好，大大缓解了列车运行中的纵向冲击，适合编组较长的列车。
A.正确
B.错误
[判断题]有列检作业的非始发列车，列车中车辆制动软管的连接由调车人员负责。
A.正确
B.错误
[判断题] 列车中制动软管连结,有列检作业的始发列车由列检人员负责;无列检作业的,由机车乘( )
A.正确
B.错误
[判断题]列车在运行途中发现制动软管被打坏处理完毕后，应对制动机进行全部试验。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]制动主管的两端安装有截断塞门和制动软管(铁道概论)
A.正确
B.错误
[判断题]目视检查制动软管、总风软管无鼓泡，确认安装角度正确，用手搬动软管，确认无松动。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]列尾装置与列车制动软管的连接工作由( )。
A.机务人员
B.车务人员
C.列检人员
D.电务部门
[单选题]无列检作业的列车, 负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连结的人员是( )。
A.车务人员
B.机车乘务员
C.列检人员
D.车辆乘务员
[单选题]列车机车与第一辆车制动软管的连结，无列检作业的旅客列车，由( )负责。
A.车辆乘务员
B.调车作业人员
C.车站值班员
D.助理值班员
[判断题]防止客运列车空气制动系统冬季积水冻结，机车与车辆连结制动软管前，应先开启折角塞门，将积水排出后，再连结制动软管。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]无列检作业的始发列车中制动软管的连结由( )负责。
A.调车作业人员
B.列检人员
C.助理值班员
D.司机
