更多"[多选题]'2、以下选项中,是在确定设置超高的列车速度时,要考虑两个因"的相关试题:
[单选题]列车（ ）通过曲线，此时超高设置剩余，多余的部分称为过超高。
A.高速
B.低速
C.匀速
D.允许速度
[单选题] 实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。
A.减小Hg(未被平衡过超高)
B.增大Hg(未被平衡过超高)
C.减小Hc(未被平衡欠超高)
D.增大Hc(未被平衡欠超高)
[单选题]实设超高在满足曲线超高设置条件下,货物列车较多时,宜()。
A.减小Hg(未被平衡过超高)
B.增大Hg(未被平衡过超高)
C.减小Hc(未被平衡欠超高)
D.增大Hc(未被平衡欠超高)
[单选题]高速铁路车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求（V为旅客列车进出站通过曲线时的速度）：当160km/hA.大于50mm
B.大于70mm
C.大于80mm
D.大于90mm
[单选题]高速铁路车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求（V为旅客列车进出站通过曲线时的速度）：当200km/hA.大于50mm
B.大于70mm
C.大于80mm
D.大于90mm
[单选题]城市轨道交通钢轮-钢轨系统正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高，允许未被平衡的横向加速度不应超过（ ），且最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求。
A.0.2m/s2
B.0.4m/s2
C.0.6m/s2
D.0.8m/s2
[判断题]单线上设置超高最大不得超过125mm,双线上的设置超高不得大于150mm( )
A.正确
B.错误
[多选题]以下哪个选项属于列车运行调整模式（）。
A.按图调整
B.人工调整
C.自动调整
D.等间隔调整
