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[单选题]【单选题】 飞机发生螺旋现象的原因是 （ ）
A.飞行员方向舵操纵不当
B.飞行员压杆过多
C. 飞机失速后机翼自转
[单选题]飞机发生螺旋后,最有效的制止方法是
A.立即推杆到底改出失速
B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转
C.立即加大油门增速
[单选题]飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是[1分]
A.立即推杆到底改出失速
B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转
C.立即加大油门增速
[单选题]【单选题】 飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是 （ ）
A.立即推杆到底改出失速
B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转
C. 立即加 大油门增速
[单选题]【单选题】 飞机发生螺旋后，最有效的解决方法是（ ）。
A.立即推杆到底改出失速
B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转
C. 立即加大油门增速
[单选题]小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故，其原因是：
A.大型飞机后有较强的尾涡湍流
B.大型飞机排出的废气严重地影响了能见度
C.大型飞机起降时造成了严重的低空风切变
D.大型飞机后有较强的下冲气流
[多选题]飞机发生声障时会产生（）等现象。
A.剧烈的抖振
B.变得很不稳定
C.激波对地面建筑有一定影响
D.驾驶员感觉有很大阻力
[单选题]飞机在飞行中出现的失速现象的原因是
A. 翼梢出现较强的流涡,产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流
[单选题]飞机在飞行中出现的失速现象的原因是[1分]
A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力
B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离
C.由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。
