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[单选题] 场面监视雷达日常维护的机房环境温度要求为（ ）
A.温度10°C ~ 30°C，湿度10% ~ 80% (无凝结)
B.温度10°C ~ 20°C，湿度10% ~ 80% (无凝结)
C.温度10°C ~ 30°C，湿度10% ~ 60% (无凝结)
D.温度10°C ~ 20°C，湿度10% ~ 80% (无凝结)
[单选题]在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合,一次监视雷达失效的,( ),对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
A. 可以单独使用二次监视雷达
B. 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备得到证实,可以单独使用二次监视雷达
C. 不可以单独使用二次监视雷达
D. 应急情况下,短时间内可以单独使用二次监视雷达
[单选题]如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其它方式得到证实,在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合,一次监视雷达失效时,对已经识别的并装备应答机的航空器之间,( )单独使用二次监视雷达以提供间隔。
A. 可以
B. 不可以
C. 不一定
D. 按上级要求执行
[单选题]二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是()。
A. 能够准确提供航空器的距离信息
B. 能够探测气象信息并能够给出气象轮廓
C. 能够准确提供航空器的高度信息
D. 不受顶空盲区的影响
[单选题]与一次监视雷达相比,二次监视雷达的主要优点是( )。
A. 能够提供航空器的距离信息
B. 能够探测气象信息
C. 能够提供航空器的高度信息
D. 不受顶空盲区的影响
[单选题]一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制时,( )。
A.可单独使用或结合使用
B.一二次雷达须结合使用
C.二次雷达可以单独使用,一次雷达不能单独使用
D.一次雷达可以单独使用,二次雷达不能单独使用
[单选题]监视雷达进近时,在航空器距接地点( )时,进近雷达管制员应当终止监视雷达进近。
A. 4km
B. 8km
C. 11km
D. 15km
[单选题]一次监视雷达和二次监视雷达用语提供空中交通管理服务时,应当( )使用。
A. 结合或单独
B. 单独
C. 结合
D. 按管制员的意图
[单选题]一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时,应当( )使用。
A. 结合或单独
B. 单独
C. 结合
D. 按管制员的意图
[单选题]如果监视雷达有足够的精度,监视雷达进近服务可以继续到跑道入口,或到达距离接地点少于( )的某一点。
A. 2km
B. 4km
C. 6km
D. 8km
[单选题]如果监视雷达有足够的精度,监视雷达进近服务可以继续到跑道入口,或到达距离接地点少于4km的某一点。但在此种情况下,应当每隔( )报告一次距离和高度。
A. 0.5km
B. 1km
C. 1.5km
D. 2km
[单选题]监视雷达进近管制员实施管制时,所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为( )架。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
[单选题]关于空管近程一次监视雷达场地设置要求,下列表述错误的是( )。
A.空管近程一次监视雷的配置地点,应能保证对机场区域的各个飞行空域和所有空中定位点均能进行有效的探测。
B.空管近程一次监视雷达通常与空管二次雷达合装在一起,建在机场内或距机场较近的高地或建筑物上。有时也可以独立安装。
C.选择空管近程一次监视雷达设置点时,应使雷达的顶空盲区避开进场着陆航线。
D.空管近程一次监视雷达的设置地点,对于其所保障的主要航线,特别是进场着陆航线,不应构成使动目标显示失效的切线航线。
[单选题]关于空管二次监视雷达场地设置要求,下列表述错误的是( )。
A.空管二次监视雷的配置地点,应能保证其对所辖区域各条航线和主要空中定位点均能进行有效的探测。
B.空管二次监视雷达通常配置在机场内地势较高的高地或建筑物的顶上,或机场外(航路上)较高的地点。
C.选择空管二次监视雷达设置点时,应使雷达的顶空盲区避开进场航线和主要航路,并尽量保证主要航路航线。
[单选题]场面监视雷达是一种（）雷达
A.一次
B.二次
C.航路
D.气象
