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发布时间:2023-11-25 21:38:00

[多选题]某双向 6 车道斜拉桥需进行荷载试验,因该桥交通流量较大,经与相关部门沟通,采用单向封闭交通,从而在荷载试验期间,可保证双向各一个车道通行过往车辆。试验时风力为 6 级,气温-5℃。为减少荷载试验时间,采用一次性加载方式进行。根据上述描述,分析试验过程错误之处有( )。
A.需封闭交通
B.试验时风力不能超过 3 级
C.试验时环境温度应为 5~35℃
D.应分级加载。

更多"[多选题]某双向 6 车道斜拉桥需进行荷载试验,因该桥交通流量较大,经"的相关试题:

[单选题]汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成,车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。()
A. 对
B. 错
[判断题]当桥梁需要临时通过特殊车辆荷载时,应按实际车车荷载进行检算或进行荷载试验验证。( )
A.正确
B.错误
[单选题]加固改造后的桥梁进行荷载试验,荷载标准取值为( )。
A.原设计荷载标准
B.现行规范荷载标准
C.加固设计图纸中的荷载标准
D.管理单位指定的荷载标准
[判断题]分级加载试验时,试验荷载的实测值,在加载过程中
出现试验标志时,取前一级荷载值作为试验荷载实测值。( )
A.正确
B.错误
[单选题]构件现场实荷载试验当采用等效集中荷载模拟均布荷载进行试
验时,挠度实测值应乘以修正系数,当采用三分点加载时,修正系数取
( )。
A.0.95
B.0.96
C.0.97
D.0.98
[单选题]对在役桥梁进行常规荷载试验,设计荷载一般采用( )。
A.原设计荷载标准
B.现行规范荷载标准
C.特载
D.管理单位指定的荷载标准
[单选题]公路桥涵设计时,采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成,分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算,①主梁整体计算,②主梁桥面板计算;③涵洞计算;④桥台计算。试判定这 4 种构件计算应采用下列何项汽车荷载模式,才符合 JTGD62- 2015 的要求( )
A.①、③采用车道荷载,②、④采用车辆荷载
B.①、②采用车道荷载,③、④采用车辆荷载
C.①采用车道荷载,②、③、④采用车辆荷载
D. ①、②、③、④均采用车道荷载
[多选题]医院建筑进行静荷载试验时,活荷载标准值取值应( )。
A.按区域功能进行取值
B.室内楼面取 2kN/m2
C.病房走廊取 2kN/m2
D.住院楼楼梯取 2kN/m2
[判断题]某桥原设计荷载为 30T,现需通行 35T 施工车辆,该桥需进行荷载试验。( )
A.正确
B.错误
[多选题]对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项( )
A.静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝
等资料
B.静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析
C.动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性。
D.动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性
[单选题] 一钢筋混凝土单向板进行标准荷载试验,试验采用均 布荷载(活载标准值 q=2.0kN/m2 ),板厚 100mm,钢筋混凝土比 重 25kN/m3 ,计算跨度为 3m,已知在试验标准活载作用下的跨 中挠度为 0.8mm,试验中未出现裂缝,计算考虑自重后标准荷
载下的板跨中挠度为( ) mm。
A.0.8
B.1.7
C.1.8
D.1.6
[单选题]桥梁工程盖梁、墩系梁施工采用支架法时,支架搭设完成后,应进行荷载试验,预压荷载为最大施工荷载的( ),加载宜分三级进行。( )
A.100%
B.110%
C.130%
D.150%
[多选题]存在下列( )情况之一时,可进行荷载试验。
A.拟提高荷载等级的桥梁。
B.需要通过特殊重型车辆荷载的桥梁。
C.遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
D.采用其他方法难以准确判断其能否承受预定的荷载的桥梁。
[判断题]为了加载安全和了解结构应变和变位随试验荷载增加的变化关系,对桥梁荷载试验的各荷载工况的加载应分级进行。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]、一钢筋混凝土单向板进行标准荷载试验,试验采用均布荷载(活载标准值q=2.5kN/m2),板厚100mm,钢筋混凝土比重25kN/m3,计算跨度为3m,已知在试验标准活载作用下的跨中挠度为0.85mm,试验中未出现裂缝,计算考虑自重后标准荷载下的板跨 中挠度为( )mm。
A. 0.85
B. 1.70
C. 1.85
D. 2.7
[单选题]求 1 号主梁相应于公路-II 级车道荷载和人群荷载的横向分布系数。( )
A.0.467、1.224
B.0.438、1.422
C.0.536、1.325
D.0.652、1.566
[多选题]某悬索桥需进行荷载试验,下列描述正确的是( )。
A. 主要加载项目包括主梁最大挠度、主梁控制截面最大内力、索塔塔顶水
平变位、主缆最大拉力;
B. 附加加载项目包括主梁最大纵向漂移、主塔控制截面最大内力、吊索最
大索力;
C.为了获取试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤,试验荷载应
按控制截面最大内力或位移分成 4~5 级加载;
D.为了获取试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤,试验荷载应
按控制截面最大内力或位移分成 2~3 级加载。

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