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[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》疏散旅客：因超员造成弹簧压死或钩差超限时，列车长要迅速组织乘警、各车厢列车员密切配合车站，将车内旅客疏散到（ ）或车站，并拍发超员电报（电子）。
A.其他车厢
B.临近车厢
C.前部车厢
D.后部车厢
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件：行李车、邮政车发生超载或偏载造成弹簧压死或钩差超限时，（ ）、邮政车押运员要立即停止装货，组织装卸人员捣装货件。
A.列车行李员
B.客运员
C.乘务员
D.列车长
[多选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告：严重超员区段，列车长要会同( )每站确认车辆弹簧承压和钩差状态（行李车或邮政车满载时确认该车状态），发现弹簧压死或钩差超限时，立即通知( )、车站不准开车，同时向本属集团公司、所在集团公司客调和本属段报告。
A.客运值班员
B.车辆乘务员
C.机车乘务员
D.乘警
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限确认恢复后，同时在前方各停车站积极组织（ ），尽量压缩站停时间。
A.旅客快速乘降和快速装卸行包邮件
B.旅客快速乘降
C.快速装卸行包邮件
D.旅客转乘其他列车
[多选题]旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范，处置流程：（ ）。
A.确认报告
B.疏散旅客
C.捣装货件
D.确认恢复
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》行李车、邮政车弹簧压死的，要及时向前方各停车站预报（ ）。
A.行包、邮件件数
B.行包、邮件重量
C.行包、邮件装卸件数
D.行包、邮件装卸重量
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认恢复：经疏散旅客或捣装货件，（ ）确认弹簧恢复正常后方可开车。
A.机车乘务员
B.车辆乘务员
C.乘警
D.车站值班员
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认恢复：列车长要向本属集团公司、所在集团公司客调、本属段报告（ ）。
A.恢复时间
B.开车时间
C.站停时间
D.恢复时间、开车时间
[单选题]《旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件：如货仓内货件已满无法捣装时，要立即通知车站迅速卸下部分货件，由（ ）编制客运记录与处理站办理交接，并电告有关车站。
A.行李员
B.客运员
C.值班员
D.列车长
[简答题]《济南铁路局普速铁路客运非正常情况应急处置办法》中，列车超员压死弹簧或行包偏载及超载造成钩差超限时，应如何处置？
[判断题]各次列车遇超员时，列车长应按车次和规定的超员率及时拍发超员电报。《关于进一步规范旅客列车超员信息报告及应急处置的通知》
A.正确
B.错误
[单选题]各次列车遇超员时，列车长应按( )和规定的超员率及时拍发超员电报。《关于进一步规范旅客列车超员信息报告及应急处置的通知》
A.车型
B.车种
C.车次
D.车厢定员
[判断题]管内短途一等座车不得超员，二等座车最高超员率为15%
A.正确
B.错误
[多选题]（ ）型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过15%。
A.CRH2B
B.CRH2C
C.CRH2A
D.CRH380A
[单选题]动车组拖车超员率不得超过（ ）%，一等座车、控制车不允许超员？
A.10
B.20
C.30
D.40
[单选题]运用客车的闸片厚度不小于(),超限时成对更换。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[判断题]时速300公里及以上的客运专线动车组和直通动车组列车不得超员；铁路局管内短途一等座车不得超员，二等座车最高超员率为20%。
A.正确
B.错误
