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[单项选择]按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否允许“分批装运”、“转运”，则应视为（）。
A. 可允许分批装运
B. 可允许分批装运和转运
C. 可允许装运，但不允许分批装运
D. 不允许分批装运和转运
[单项选择]国外来证规定，总金额50万元数量为1000公吨散装货物，如果未表明可否溢短装，则不准分批装运，根据《UCP600》条款规定，卖方发货的（）
A. 数量和总金额均不能增减
B. 数量和总金额均可增减10%以内
C. 数量和总金额均可增减5%以内
D. 数量可增减5%，总金额不超过50美元
[简答题]我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港。问：我方的做法是否合适？将导致什么结果，为什么？
[判断题]一项合同项下的货物，凡同一船只、同一航次装运，即使是先后在不同港口装船，也不能认定为分批装运。
[判断题]《跟单信用证统一惯例》规定，在L/C结算方式下如果规定分批装运，其中任何一批未按规定装运，则L/C对本批及以后各批货物均告失效
[单项选择]如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（）
A. 一次性发货，没有分批装运
B. 分批装运
C. 视合同而定
D. 由买卖双方协商决定是否违约
[判断题]《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运和转船
[单项选择]（）业务系指信用证的受益人在货物装运后，将全套货运单据提交所在地开户银行，银行扣除利息及有关费用后将贷款预先支付受益人，而后向开证行索偿以收回货款的一种出口贸易结算融资方式
A. 打包贷款
B. 出口收汇
C. 出口押汇
D. 买方信贷
[判断题]根据UCP500规定，可转让信用证只能转让一次，但如果信用证有可分批装运的规定则允许分若干部分多次转让。（）
[单项选择]某公司出口电冰箱1000台，合同和信用证都规定不准分批装运。运输时有30台被撞，包装破裂，冰箱外观变形，不能出口。根据《UCP500》规定，某公司发货时，装运（）才能收到货款。
A. 1000台
B. 970台
C. 950台
D. 1100台
[简答题]我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？
[简答题]我国某公司与一西班牙公司成交80M/T货物，付款方式为不可撤销信用证，并禁止分批装运，起运国为中国港口，卸货港为巴塞罗那，最迟装运期为2007年4月20日。由于我方货源分散，公司与船公司协商后，于2007年4月1日在上海港将40M/T货物装船，后于2007年4月5日在温州港将剩余的40M/T货物装在同一只船上。当公司提交全套单证议付时，开证行以分批出运为由，拒绝议付。试分析开证行拒付是否合理。
[单项选择]被保险人或者投保人可以指定一人或者数人为受益人。受益人为数人的，（），受益人按照相等份额享有受益权。
A. 确定受益顺序的
B. 未确定受益份额的
C. 未确定受益顺序的
D. 确定受益份额的
[单项选择]（）是指信用证的受益人（出口商）在货物装运后，将全套货运单据质押给所在地开户银行（议付行），银行扣除利息及有关费用后将货款预先支付给受益人（出口商），而后向开证行索偿以收回货款的出口贸易融资方式
A. 贸易融资业务
B. 出口押汇业务
C. 打包贷款业务
D. 开出信用证业务
[单项选择]人身保险合同的受益人为数人的，被保险人或者投保人可以确定受益顺序和受益份额；未确定受益份额的，受益人按照（）享有受益权。
A. 贡献大小
B. 血缘远近
C. 不同比例
D. 相等份额
[单项选择]受益人为数人的，被保险人或者投保人可以确定受益顺序和受益份额；未确定受益份额的，受益人按照（）享有受益权。
A. 不同份额
B. 相等份额
C. 差额
D. 以上都行
[判断题]按照我国《保险法》的规定，当受益人为数人的，被保险人或者投保人可以确定受益顺序和受益份额；未确定受益份额的，受益人按照相等份额享有受益权。
[判断题]人身保险的受益人由被保险人或者投保人指定，投保人指定受益人时无须经被保险人同意，被保险人为无民事行为能力人或者限制民事行为能力人的，可以由其监护人指定受益人。
[判断题]受益人是指其财产或者人身受保险合同保障，享有保险金请求权的人，受益人即为保险人。
