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[判断题] 点式控制下的运行方式为基于固定闭塞方式下的降级控制方式。
A.正确
B.错误
[判断题]364.[判断] 高铁采用的基于固定闭塞条件下的ATP目标距离防护也被称作固定闭塞。
A.正确
B.错误
[单选题]在后备模式下，PMI将基于固定闭塞原则，在两列车之间间隔（）负责列车的间隔
A.一个红灯信号
B.两个红灯信号
C.一个绿灯信号
D.一个黄灯信号
[多选题]非正常行车作业时包括列车退行、列车切除ATP运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、中断运营
A.列车限速运行
B.电话闭塞法运行
C.列车人工限制向前运行
D.列车反向运行
E.救援列车运行
[判断题]列车产生紧制降级RM模式运行后，能升级为点式ATP控制下的自动/人工驾驶模式时，组织列车正常载客，运行至前方终点站退出服务。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]固定闭塞法分为___________的固定闭塞法和___________的固定闭塞法两种。
[单选题] 自动闭塞，列车运行以（）为间隔，追踪方式运行，无需办理闭塞手续。
A.区段
B.站间区间
C.自动闭塞分区
D.所间区间
[判断题]CTCS-3级面向提速干线.高速新线或特殊线路,基于无线通信的固定闭塞或虚拟自动闭塞。()
A.正确
B.错误
[判断题]在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车运行图确定。( )
A.正确
B.错误
[判断题]行车闭塞法包括移动闭塞法、固定闭塞法和电话闭塞法。
A.正确
B.错误
[简答题]行车闭塞法包括移动闭塞法、固定闭塞法和（ ）闭塞法。
[单选题]不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（ ），列车采取（ ）凭地面信号显示运行。
A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、EUM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、ITC模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、ITC模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、EUM模式
[单选题]固定闭塞是在区间设置固定的闭塞分区和相应的（ ）。
A.防护信号
B.防御系统
C.定位系统
D.追踪
[判断题]行车闭塞法包括移动闭塞法和固定闭塞法。( )
A.正确
B.错误
[单选题]移动闭塞没有固定的闭塞区间，确定电客车运行闭塞区间的终端（移动授权）的因素不包括（ ）。
A.运行位置
B.车距
C.运行速度
D.运行等级
[多选题]在CTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的( )等因素确定。
A.运行位置
B.运行状态
C.运行目的
D.移动状态
[单选题]采用固定闭塞法行车时，一个闭塞区段（ ）占用。
A.最多两列车
B.仅允许一列车
C.依照行调安排列车
D.依照行调安排最多两列车
