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[单选题]在管理的飞行中，速度/马赫转换：
A.是自动的
B.必须由机组建立，并只在爬升阶段
C.必须由机组建立，爬升和下降阶段均可
[单选题]在速度管理模式下速度/马赫的转换:
A.是自动进行的
B.只在爬升阶段
C.爬升和下降阶段必须由机组执行
[单选题]关于速度/马赫转换正确的是:
A.是自动的,人工不能干预
B.爬升、下降过程中通过约FL295时自动转换
C.自动转换完成后如果人工再次选择之前的模式,则该模式会一直保持
D.自动转换后所显示的目标速度/马赫数始终为性能页面上设定的值
[单选题]已知飞机飞行高度上，大气温度为-10℃，飞行速度300节，则飞机飞行马赫数是
A.0.47
B.0.55
C.0.4
D.0.6
[判断题]管理速度/马赫目标断开条件:只要在FCU上选择目标速度或已预选速度管理速度 就
断开.这句话是
A.正确
B.错误
[单选题]当速度/马赫数在管理模式下时，FCU上速度/马赫数窗口显示
A.虚线
B.当前实际速度值
C.虚线和一个白色管理灯亮。
D.目标速度和白色管理灯亮
[单选题]B737-800飞机的最大飞行速度是___马赫。
A.0.78
B.0.80
C.0.82
D.0.84
[填空题]B737-700飞机的最大飞行速度是___马赫。
[单选题]当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后,
A.局部激波首先出现在上翼面
B.局部激波首先出现在下翼面
C.只在上翼面出现局部激波
D.随着飞行速度的继续提高,局部微波向前移动
[单选题] 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时,机翼上表面
A. 首次出现局部激波。
B. 首次出现等音速点
C. 流场中形成局部超音速区。
D. 局部激波诱导的附面层分离。
[单选题]在转换高度,FMGC将选择的目标速度转换成相应的马赫数是
A.自动
B.人工
[单选题]当飞行速度大于315节或马赫数75且自动驾驶接通时,减速板收回率__。
A.增加
B.减小
C.不变
[单选题]飞机的飞行马赫数是
A.飞机真空速大小与飞行高度上音速之比
B.飞机真空速大小与标准大气海平面上音速之比
C.飞机地速大小与飞行高度上音速之比
D.飞机地速大小与标准大气海平面上音速之比
[单选题]D.如果使用自动驾驶仪(AP),把杆飞行员(PF)可以在飞行控制自动油门的速度/马赫数方式是:
A.自动油门保持固定的推力位(THRCLB或THRIDLE),此时,自动驾驶仪/飞行指引仪(AP/FD)引导飞机在给定
的轨迹上(如垂直速度、高度保持、下滑道方式)
B.自动油门保持固定的推力位(THRCLB或THRIDLE),此时,自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速(如爬升或下
降方式)爬升或下降
C.自动油门(A/THR)变换推力,保持目标速度,此时,自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速(如爬升或下降方
式)爬升或下降
D.自动油门(A/THR)变换推力,保持目标速度,此时,自动驾驶仪/飞行指引仪(AP/FD)引导飞机在给定的轨
迹上(如垂直速度、高度保持、下滑道方式)
[单选题]飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数
A. 保持不变
B. 逐渐增加
C. 逐渐减小
[单选题]当飞行速度大于多少海里/小时或多少马赫,自动驾驶仪接通时,减速板收回速率减小(从全伸出位至收回位需25秒
左右)?
A.275海里/小时或065马赫
B.295海里/小时或070马赫
C.315海里/小时或075马赫
[单选题]启动进近后如果需要把管理的目标速度恢复到巡航速度/马赫,则应该:
A.重新输入GW/GWCG
B.重新输入成本指数
C.重新输入巡航高度
D.重新输入最佳高度
