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[单选题]以下说法是否正确：RNP AR进近过程中机组应按程序要求建立形态和调整速度，确保VIP点前以程序规定的形态、速度、高度去截获FINAL APP，避免造成下降剖面高而盲目增加飞机下降率的情况。（）
A.正确.
B.错误.
[单选题]执行RNP AR进近时，如果进近程序航径上有孤立雷暴影响，是否可以申请偏航绕飞雷雨天气？
A.可以
B.不可以
[单选题]―年以来公司发生两起不能建立稳定进近继续进近着陆的事件，以下说法不符合稳定进近要求的是
A.仪表进近，飞机在下降到相对机场高度1000英尺以前进近必须完全稳定在最终进近速度最终着陆构型上。
B.当飞机下降到决断高（高度），仍未建立目视进近，应果断复飞。
C.仪表进近1000英尺不满足稳定进近要求，可以转为目视进近后到500英尺后再建立稳定进近。
D.当不满足稳定进近要求时，机组成员应该及时喊出复飞。
[单选题]RNP AR进近可以人工修改航路点限制数据
A.正确.
B.错误.
[单选题]RNP AR进近从上方截获垂直剖面时可以使用“OP DES”模式
A.不可以
B.可以
[单选题]对于RNP AR进近或离场时，在哪里拒选助航台？
A.RADIO NAV页面
B.POSITION MONITOR页面
C.RMP的导航设备选项
[多选题]关于稳定进近标准，以下说法正确的是
A.下降率不大于1000 FPM；如果预计大于1000 FPM，需要在简令中说明
B.完成所有检查单
C.飞机飞行航径正确
D.在AFE 1000英尺，仪表条件下，延迟的速度和推力稳定是不可以接受的
[多选题]根据《飞行运行手册》规定，以下哪些属于精密进近的稳定进近标准?
A.飞机在1,000英尺高度时，需调整好速度，完成着陆形态
B.飞机在距接地点500英尺高度时，需对准跑道中心线的延长线
C.下降率不大于1,000FPM
D.下滑道差值不超过1个点
E.航向道差值不超过1个点
F.当飞机下降到决断高（高度），仍未建立目视进近，应果断复飞
[单选题]以下说法是否正确：大气温度随着高度的升高，温度以 -2℃ / 1000 ft(-6.5℃ / 1000 m) 的下降率降低。
A.正确.
B.错误.
[单选题]根据公司运行手册规定，以下说法是否正确：飞行机组可以在污染跑道上进行灵活温度法减推力起飞。
A.正常
B.错误.
[单选题]以下关于某些机场或跑道进近/起飞时出现假地形警告的说法，哪一项是错误的?
A.当前地形数据库中不包含西沙机场（ZJYX）、马兰机场(ZWML)、阿坝红原机场（ZUHY）的数据，可能会导致飞机在该机场进近/起飞时出现虚假地形警告。
B.在地形数据不全或不准确的机场跑道起飞时，机组可以选择按压地形抑制开关TERR（位于GPWS 控制面板上）到“OFF”位（白色OFF灯亮），以避免起飞时出现假地形警告，起飞后第一个转弯前或进入仪表气象条件前以先者为准再次按压TERR开关，使得白色OFF灯灭，以重新启用地形警告功能。
C.在地形数据不全或不准确的机场跑道进近时，机组应尽早选择按压地形抑制开关TERR（位于GPWS控制面板上）到“OFF”位（白色OFF灯亮），以避免进近时出现假地形警告。
D.在地形数据不全或不准确的机场跑道进近中按要求按压地形抑制开关TERR到“OFF”位后，着陆后再次按压TERR开关，使得白色OFF灯灭，以重新启用地形警告功能。
[单选题]以下关于某些机场或跑道进近/起飞时出现假地形警告的说法，哪一项是正确的?
A.在地形数据库不全的机场进近着陆的时候，应尽早选择地形抑制开关，避免进近出现地形假警告。
B.在地形数据库不全的机场进近着陆的时候，不用选择地形抑制开关，即使产生警告也是虚假地形假警告。
C.在地形数据库不全的机场进近着陆的时候，需要在建立目视参考后选择地形抑制开关到关位，避免产生虚假警告影响操作。
