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[单选题] 当飞机的迎角小于临界迎角时,升力系数随着迎角的增大而增大;当迎角超过临界迎角后,迎角增大,升力系数却急剧下降,这种现象称为
A. 失速
B. 怠速
C.降速
[单选题]机翼的前缘半径增大,临界迎角( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]机翼的相对厚度值增大,临界迎角( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]机翼的后掠角增大,临界迎角( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]在升力一定的前提下,展弦比大的机翼比展弦比小的机翼( )。
A.阻力大
B.阻力小
C.阻力相同
[单选题]机翼的展弦比增大,升力系数( )。
A.增大
B.减少
C.不变
[单选题]增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的
A.摩擦阻力
B.压差阻力
C.诱导阻力
[单选题]当迎角达到临界迎角时
A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小
B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加
C.升力和阻力同时大大增加
[单选题]机翼的展弦比是
A.展长与机翼最大厚度之比
B.展长与翼尖弦长之比
C.展长与平均几何弦长之比
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是
A.放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时、增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
