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[判断题]分级加载试验时,试验荷载的实测值,在加载过程中
出现试验标志时,取前一级荷载值作为试验荷载实测值。( )
A.正确
B.错误
[单选题]某桥静载试验,测点 1 在试验荷载下应变理论值为 120µε;测点 1 在试验荷载下应变实测数据如下表所示(单位:µε)。加载前读数加载后稳定读数卸载后稳定读数 512011则测点 1 应变校验系数和相对残余分别为( )
A.0.91;5.2%
B.1.0;5.2%
C.0.91;5.5%
D.1.0;5.5%
[判断题]为了加载安全和了解结构应变和变位随试验荷载增加的变化关系,对桥梁荷载试验的各荷载工况的加载应分级进行。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]桥梁荷载试验荷载等级不可以采用( )。
A.汽车和人群
B.特殊重型车
C.挂车或履带车
D.集装箱车辆
[单选题]结构试验中,试验荷载的图示应当与设计计算的荷载图示一致。当加荷条件不允许时,可采用等效荷载。等效荷载是指试验荷载在试件上产生的( )。
A.内力图形与设计或实际计算简图相近,控制截面的内力值近似
B.内力图形与设计或实际计算简图相近,控制截面的内力值相等
C.内力图形与设计或实际计算简图相等,控制截面的内力值相近
D.内力图形与设计或实际计算简图相近,各个截面的内力值相等
[单选题]结构试验中，试验荷载的图式应当与设计计算的荷
载图式一致。当加荷条件不允许时，可采用等效荷载。等效荷载是指试验荷载在试件上产生的（）。
A.内力图形与设计或实际计算简图相近，控制截面的内力值近似
B.内力图形与设计或实际计算简图相近，控制截面的内力值相等
C.内力图形与设计或实际计算简图相等，控制截面的内力值相近
D.内力图形与设计或实际计算简图相近，各个截面的内力值相等
[单选题]在钢筋混凝土柱子的荷载试验中,在达到使用状态试验荷载值之前,每级加载值不宜大于其荷载值的( )
A. 5%
B. 10%
C. 20%
D. 15%
[单选题]在钢筋混凝土柱分级加载的荷载试验中，在达到使用状态试验荷载值之前，每级加载值不宜大于其荷载值的（）
A.5%
B.10%
C.20%
D.15%
[判断题]桥梁荷载试验在描述试验值与理论值分析比较时,引入结构校验系数ꢀ,其等于试验荷载作用下量测的应力状态值与试验荷载作用下理论计算应力值之比,ꢀ越大,表明结构刚度较大,材料强度较高。( )
A.正确
B.错误
[单选题]桥梁荷载试验荷载在桥上的稳定时间不少于( )
A.2min
B. 5min
C. 10min
D. 15min
[单选题]试验荷载装置在满足强度要求的同时还必须有足够的刚度,这主要是试验装置的刚度将直接影响试件的( )
A.初始形态
B.受力形态
C.破坏形态
D.稳定形态
[单选题]混凝土结构验证性荷载试验，在使用状态试验荷载作
用下的持续时间不应少于（）。
A.15min；
B.20min；
C.5~10min；
D.30min。
[单选题]对结构构件的抗裂性荷载验证试验,在开裂试验荷载计算值作用下的持续时间不宜少于( )。
A.5min;
B. 10min;
C. 15min;
D. 20min。
[单选题] 结构试验中,当试验荷载图示与结构设计计算的荷载
图式不一样时,可以采用( )代替。
A.等效荷载
B.均布荷载
C.集中荷载
D.极限荷载
