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[单选题]FCOM09036关于副翼操纵，描述正确的是？
A.副驾驶的驾驶盘通过副翼感觉和定中组件用钢索连接到副翼动力控制组件（PCU）
B.机长的驾驶盘通过扰流板混合器用钢索连接到扰流板PCU
C.副驾驶的驾驶盘通过扰流板混合器用钢索连接到扰流板PCU
[单选题]大迎角飞行时副翼操纵效率降低,常用什么来改善副翼的操纵效率
A.内侧副翼辅助外侧增加横滚效率
B.翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵;
[单选题]大迎角飞行时副翼操纵效率降低,常用来改善副翼的操纵效率
A.翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵;
B.后缘襟翼和扰流板辅助副翼操纵
[单选题]FCOM09195如果副翼操纵系统卡阻，向施加操纵力可提供扰流板的横滚操纵。
A.机长侧的驾驶盘
B.副驾驶侧的驾驶盘
C.扰流板手柄
[单选题]FCOM04034在CWS方式下，坡度等于或低于6度时松开副翼操纵力，则自动驾驶压盘使机翼水平并保持当前航向，下列哪些不是航向保持特征被抑制的条件？
A.1500英尺无线电高度以下，起落架放下
B.真空速250海里/小时或以下时，F/DVOR截获后
C.起落架放下，无线电高度表小于2500FT时
[单选题](B757)右侧副翼操纵系统中使用的液压压力来自于____________________
A.右、中液压系统
B.左、中液压系统
C.左、中、右液压系统
D.以上答案都不对
[单选题]关于横滚操纵描述正确的是
A.每侧机翼上的1个副翼和2块扰流板控制飞机绕横滚轴运动
B.每侧机翼上的1个副翼和3块扰流板控制飞机绕横滚轴运动
C.每侧机翼上的1个副翼和4块扰流板控制飞机绕横滚轴运动
[单选题]副翼的操纵系统:
A.是通过驾驶杆的前后运动提供输入的
B.具有超控机构以在出现卡阻时脱开
C.没有自动驾驶伺服机构
D.通过电信号来传递操纵指令.
[单选题](B757)副翼的操纵系统:
A.是通过驾驶杆的前后运动提供输入的
B.具有超控机构以在出现卡阻时脱开
C.没有自动驾驶伺服机构
D.通过电信号来传递操纵指令.
[单选题](757)左侧通到扇形轮的操纵副翼的钢索卡阻，则左副翼和右副翼可否分别操纵？
A.左副翼和右副翼都卡阻
B.左副翼卡阻，右副翼正常
C.左右副翼都可以动
D.以上答案都不对
[单选题]绿系统操纵哪些副翼：
A.左副翼
B.右副翼
C.A和B
D.绿系统不操纵副翼
[单选题](757－200 PW2000)左侧通到扇形轮的操纵副翼的钢索卡阻，则左副翼和右副翼可否分别操纵？
A.A.左副翼和右副翼都卡阻
B.左副翼卡阻，右副翼正常
C.左右副翼都可以动
D.以上答案都不对
[单选题](B757)在进行副翼配平操纵时:
A.驾驶盘随动
B.B.驾驶盘保持中立
C.C.要看空地情况
D.D.以上都不对
[单选题]无人机飞行员操纵副翼时，飞机将绕
A.横轴的俯仰运动
B.纵轴的滚转运动
C.立轴的偏转运动
[单选题]施工天窗作业中对于道岔操纵描述正确的是（ ）。
A.全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔进行操纵转换,禁止操纵影响接发列车进路的道岔以及防护道岔
B.电务部门如需转换已封锁的道岔时，须得到道岔封锁单位的同意，并经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔（自轮运转特种设备运行时段内禁止操纵转换道岔）
C.电务关门点内进行道岔操纵以及信号试验均由电务部门负责，此时可不在车站《行车设备检查登记簿》登记
D.车站局部信号停用的电务施工作业，如需转换道岔，电务驻站联络员应向车站值班员提出申请，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔
