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[单选题]使用监视雷达引导航空器进行仪表进近的,有关超障的规定叙述错误的是.
A. 在起始进近阶段,使用预定航迹引导的,在预定航迹两侧各9.3千米的超障区内提供至少300米的超障余度。
B. 在起始进近阶段,使用预定航迹引导的,在预定航迹两侧各25千米的超障区内提供至少300米的超障余度。
C. 在中间进近阶段,其超障区宽度从起始进近航段在中间进近定位点的宽度逐步缩减至最后进近航段在最后进近定位点的宽度,并且在超障区内提供至少150米的超障余度。
D. 在最后进近阶段,其中心线两侧超障区的宽度各为1.9千米加上雷达天线至航迹点距离的十分之一,并且在超障区内提供至少75米的超障余度。
[单选题]利用雷达引导进场航空器迅速的由( )过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
A. 起始进近
B. 直接进近
C. 航路阶段
D. 进港程序
[单选题]利用雷达引导进场航空器迅速地由( )过渡到可进入最后仪表进近,目视进近或雷达进近的某点。
A. 起始进近
B. 直接进近
C. 航路阶段
D. 进港程序
[单选题]航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时,引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道,且在切入前至少有( )km的平飞。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单选题]使用平行跑道进行独立仪表进近时,进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时,与正飞越跑道上空的航空器发生冲突,进近雷达管制员应当( )
A. 立即通知塔台
B. 指挥复飞航空器立即避让
C. 立即插入塔台通话,指挥航空器避让
D. 报告值班领导
[单选题]航空器使用平行跑道实施独立平行仪表进近时,对每一条跑道有一名管制员对进近进行监视,在不能保持( )m垂直间隔时,确保航空器不进入非侵入地带,并与在航向道上的航空器保持最小( )间隔。
A. 300、纵向
B. 300、侧向
C. 600、纵向
D. 600、侧向
[单选题]航空器使用平行跑道实施相关平行仪表进近时,雷达方位精确度为( )度,更新周期不超过( )s。
A. 0.1,0.5
B. 0.3,3
C. 0.3,5
D. 0.1,5
[单选题]在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合,一次监视雷达失效的,( ),对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
A. 可以单独使用二次监视雷达
B. 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备得到证实,可以单独使用二次监视雷达
C. 不可以单独使用二次监视雷达
D. 应急情况下,短时间内可以单独使用二次监视雷达
[单选题]按航空器的仪表进近速度分类,指示空速介于()的航空器为D类航空器。
A. 169~226km/h
B. 169(含)~226km/h
C. 224(含)~263km/h
D. 261(含)~307km/h
[单选题]按航空器的仪表进近速度分类,指示空速介于()的航空器为C类航空器。
A. 169~225km/h
B. 169(含)~225km/h
C. 224(含)~261km/h
D. 261(含)~308km/h
[单选题]按航空器的仪表进近速度分类,指示空速小于()的航空器为A类航空器。
A. 169km/h
B. 169NM/h
C. 160km/h
D. 224km/h
[单选题]按航空器的仪表进近速度分类,指示空速介于()的航空器为B类航空器。
A. 169~224km/h
B. 169(含)~224km/h
C. 224(含)~261km/h
D. 261(含)~307km/h
[单选题]航空器使用平行跑道实施独立平行仪表进近时,对正在转向平行最后进近航道的航空器之间,应当提供最少300m的垂直间隔或( )公里的雷达间隔。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
[单选题]仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中,不得低于仪表进近程序规定的( )高度。
A. 超障
B. 决断
C. 场压
D. 修正海压
[单选题]不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可,应当在航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的( )之后发出。
A. 转弯点
B. 三转弯
C. 定位点
D. 备降场
[单选题]在机场管制服务中,利用监视雷达引导按VFR飞行的航空器时,( )将该航空器引入仪表气象条件。
A. 可以
B. 不可以
C. 若雷达精度符合规定就可以
D. 航空器驾驶员要求时可以
