[单选题]在简支梁的设计中,弯矩和剪力的控制截面均在跨中。()
A. 对
B. 错

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[判断题]梁的正截面设计只需考虑弯矩的作用，斜截面设计需同时考虑弯矩和剪力。
A.正确
B.错误

[判断题]梁的斜截面破坏主要是由弯矩和剪力两种内力引起的。
A.正确
B.错误

[判断题]( )铆接件中,板料承受剪力的截面垂直于拉力的方向。
A.正确
B.错误

[单选题]某整体箱梁桥现场静载抗弯试验,某截面的设计控制弯矩为 480KN.m(不考虑冲击),该截面的计算试验弯矩为 500 KN.m,如冲击系数为 0.10,偏载系数为1.05,则该截面偏载工况的静力荷载效率为( )。
A.1.05
B.1.02
C.0.95
D.1.00

[判断题]混凝土梁桥只需检算板(梁)跨中正弯矩.支点附近最不利剪力.跨径1/4 截面附近最不利弯剪组合效应。( )
A.正确
B.错误

[判断题] 对于连续梁桥,当加大靠近支点附近的梁高而做成变截面梁时,跨中设计弯矩将降低。( )
A.正确
B.错误

[判断题]钢板梁结构检算的主要内容应包括弯矩、剪力、稳定性和构件疲劳( )
A.正确
B.错误

[判断题]梁桥的剪切应变测点应选在最大剪力截面中性轴处。( )
A.正确
B.错误

[单选题](36634)桥面系上栓、铆接横梁在竖面内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁中距的( )计算。(1.0分)
A.桁梁
B.简支梁
C.连续梁
D.悬臂梁

[判断题]拱圈是偏心受压结构,常以最大正(负)弯矩控制设计;而下部结构常以最大水平力控制设计。( )
A.正确
B.错误

[判断题]超静定结构的连续梁在恒载和活载作用下,支点处负弯矩一般比跨中截面正弯矩大。( )
A.正确
B.错误

[单选题]( )是指承载能力极限状态下,根据构件设计控制截面上的内力设计值与试验加载模式经换算确定的荷载值。
A.承载力状态荷载设计值
B.临界试验荷载值
C.使用状态试验荷载值
D.承载力试验荷载值

[单选题] ( ) 是指承载能力极限状态下,根据构件设计控
制截面上的内力设计值与试验加载模式经换算确定的荷载值。
A.承载力状态荷载设计值
B.临界试验荷载值
C.使用状态试验荷载值
D.承载力试验荷载值

[单选题]（）是指承载能力极限状态下，根据构件设计控
制截面上的内力设计值与试验加载模式经换算确定的荷载值。
A.承载力状态荷载设计值
B.临界试验荷载值
C.使用状态试验荷载值
D.承载力试验荷载值

[单选题]某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为 200kN,控制设计内力值为 180kN,冲击系数 1+μ=1.2,则静载效率为( )
A.0.93
B.0.96
C.1.03
D.1.06

[单选题]根据表中数据,跨中截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应比值,由此
判定跨中正弯矩是否满足承载能力要求?()
A.满足
B.不满足
C.不确定

[单选题] ( ) 是指试验时对应于结构正常使用极限状态的荷载值,根据构件设计控制截面的内力计算值与试验加载模式
经换算确定。
A.开裂试验荷载值
B.临界试验荷载值
C.使用状态试验荷载值
D.承载力试验荷载值

[多选题]对同时受剪力和弯矩作用的构件，应在（）布置应变测点。
A.正应力最大截面应沿截面法向
B.1/4 跨位置
C.支座位置
D.当测量主应力大小和方向及剪应力时，应布置成 45°或 60°的平面
三向应变测点

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