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[单项选择]在雾中航行，抓（）比抓浮标更容易。
A. 主流
B. 岸形
C. 物标
[单项选择]船舶在雾中航行，除应按照雾中航行要点进行操作外，驾引人员还应做到（）.
A. 能熟练运用雷达定船位、选航向
B. 会使用雷达航行参考图
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]船舶在雾中航行，应注意（）.
A. 减速航行，按章鸣笛
B. 报请船长，通知机舱备车
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]雾中航行，每一船舶必须（）。
A. 缓速行驶
B. 减速行驶
C. 采取安全航速航行
D. 以能维持舵效的最小航速航行
[单项选择]长度小于12米的船舶在雾中航行，则：（）.
A. 不必鸣放任何声号
B. 应以每次不超过2分钟的间隔鸣放其他有效声号
C. 必须鸣放笛号
D. 必须鸣放锣号
[单项选择]船舶在沿岸雾中航行时，下列说法错误的是（）。
A. 船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位
B. 船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态
C. 为提高定位准确性，应适当减小离岸距离
D. 测深是检查推算的重要方法
[单项选择]船舶在雾中航行，如天气条件许可，则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置（）？
A. 船舶驾驶台
B. 驾驶台顶上
C. 船的前部高处
D. 驾驶台两翼
[单项选择]某船在雾中航行仅用雷达嘹望而放弃用视觉嘹望以至于碰撞他船，这属于（）。①对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽；②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽；③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽。
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③都不对
[单项选择]连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航，如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧，则该浮标舷角将（）。
A. 保持不变
B. 逐渐增大
C. 逐渐减小
D. 以上都可能
[单项选择]狭水道航行，利用浮标转向时，下列说法错误的是（）。
A. 选择浮标正横时转向
B. 视具体情况，可提前或推后转向
C. 离浮标远时适当推后转向
D. 顺流时适当提前转向
[单项选择]浮标导航时，如选择浮标正横转向，当正横距离适当，顶流航行时，应（）
A. 正横时转向
B. 正横前转向
C. 正横后转向
D. 以上都可以
[单项选择]若某河心航道两侧均设有系列的侧面浮标，且该河区浮标的作用距离为50m。则该河心航道的安全航行水域应为（）.
A. 每侧浮标联机之间的区域
B. 每侧浮标内50m处的联机之间的区域
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点，运用罗经（），做好应变的准备。
A. 稳住航向
B. 摆正船位
C. 勤测勤算
D. 以上都对
[单项选择]船舶航行在弯度不大的狭水道用浮标回波导航，航路内船舶稀少；或航行中需要随时掌握左右舷的水上情况时，雷达所选用的显示方式最好是（）
A. 船首向上
B. 航向向上
C. 真北向上
D. 真运动向上
[单项选择]船舶在轻雾中航行，应抓（）为点，运用罗经，稳住航向，摆正船位，勤测勤算，做好应变的准备。
A. 岸形
B. 航标
C. 显著物标
D. 以上都对
[单项选择]若船舶所有人知道他所属的某船船长经常在雾中不使用安全航速航行，但其未采取任何措施，致使造成了油污损害，根据》1969年国际油污损害民事责任公约》规定，船舶所有人（）.
A. 可按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任
B. 不按按《1969国际油污损害民事责任公约》规定限制其油污损害赔偿责任
C. 《1969国际油污损害民事责任公约》对此无规定
D. 以上说法均不正确
[单项选择]标导航时，如选择浮标正横转向，当正横距离适当，顺流航行时，应（）
A. 正横时转向
B. 正横前转向
C. 正横后转向
D. 以上都可以
[单项选择]夜间船舶在我国沿海航行，发现某浮标的灯质为：快（6）+长闪15秒，表明可航水域位于该标的（）
A. 北侧
B. 东侧
C. 南侧
D. 西侧
[单项选择]航行图上的比例尺1/25000，测量处红白浮标直距1厘米，则该处长度约（）
A. 2500m
B. 250m
C. 12m
D. 750m
