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[单项选择]船舶在雾中航行，如天气条件许可，则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置？（）
A. 船舶驾驶台
B. 驾驶台顶上
C. 船的前部高处
D. 驾驶台两翼
[单项选择]船舶在雾中航行，除应按照雾中航行要点进行操作外，驾引人员还应做到（）.
A. 能熟练运用雷达定船位、选航向
B. 会使用雷达航行参考图
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉了望的做法，是属于：（）
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 一种遵守规则要求的做法
[判断题]航行值班中，了望人员必须全神贯注地保持正规了望，不得从事或被分派给会影响了望的其他任务。
[单项选择]船舶在雾中航行，应注意（）.
A. 减速航行，按章鸣笛
B. 报请船长，通知机舱备车
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]雾中航行，每一船舶必须（）。
A. 缓速行驶
B. 减速行驶
C. 以安全航速航行
D. 以能维持舵效的最小航速航行
[单项选择]在雾中航行，抓（）比抓浮标容易。
A. 主流
B. 岸形
C. 物标
D. 缓流
[单项选择]在雾中航行，抓（）比抓浮标更容易。
A. 主流
B. 岸形
C. 物标
[单项选择]负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员的先决条件是：（）
A. 对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的
B. 充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素
C. 当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助
D. 白天
[单项选择]雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。
A. 容易发现物标
B. 能确保航行安全
C. 能缩小推算误差
D. 容易确定航向
[单项选择]长度小于12米的船舶在雾中航行，则：（）
A. 不必鸣放任何声号
B. 应以每次不超过2分钟的间隔鸣放其他有效声号
C. 必须鸣放笛号
D. 必须鸣放锣号
[单项选择]船舶在沿岸雾中航行时，下列说法错误的是（）。
A. 船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位
B. 船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态
C. 为提高定位准确性，应适当减小离岸距离
D. 测深是检查推算的重要方法
[单项选择]船舶在浓雾中航行，则船舶的了望人员：（）
A. 只须保持雷达了望和听觉了望
B. 除保持雷达了望和听觉了望外，还应保持不间断的视觉了望
C. 应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的了望
D. 应保持视觉、听觉和雷达了望即可
[单项选择]在雾中航行，未进行雷达标绘或与其相当的系统观测，是属于：（）
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 一种通常做法
[单项选择]你船在雾中航行，听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船时，你船应：（）
A. 避免向左转向
B. 保向保速并判断是否存在碰撞危险
C. 大幅度向右转向
D. 立即把航速减到能维持航向的最小速度，以利于确认该船
