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[单项选择]船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。
A. 落弯
B. 背脑
C. 逼向
D. 打抢
[单项选择]船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，此时若马力不足船速较慢，就会使船舶发生较大的横向漂移，造成（）的事故。
A. 落弯
B. 扫碰凹岸
C. 逼向打抢
D. A+B
[单项选择]船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，出现（）的困难局面。
A. 落弯
B. 吊钩
C. 逼向
D. BC对
[单项选择]船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，此时若船速较大，就可能驶入凸岸嘴下方的缓流区或回流区，造成（）的事故。
A. 背脑
B. 落弯
C. 逼向打抢
D. 打抢
[单项选择]船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
A. 落弯
B. 背脑
C. 吃浅
D. 转嘴
[单项选择]关于船舶下行过弯曲河段，下列说法哪个不正确（）.
A. 进弯前应用反舵稳住船首
B. 对操舵时机的正确掌握极为重要
C. 取矮就是将船首朝向下方岸
D. 应密切注意横流方向沿程的变化
[单项选择]顶推船队下行航行通过弯曲河段时，提高回转能力的措施有（）.
A. 提前转舵
B. 驳船帮舵
C. 船头要活
D. ABC都对
[单项选择]下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”，其目的是（）.
A. 减小动吃水
B. 储备回转能力
C. 抵抗横流影响
D. 防止漂移
[单项选择]船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
A. 挂高就是将船位摆在凸岸
B. 挂高就是将船位摆在凹岸
C. 挂高就是将船位摆在横流水势较高的一侧
D. D、C对
[单项选择]船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
A. 凸岸
B. 橫流水势较高的一侧
C. 凹岸
D. 横流水势较低的一侧
[单项选择]下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。
A. 内拖水
B. 扫弯水
C. 滑梁水
D. 背脑水
[单项选择]下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。
A. 内拖水
B. 扫弯水
C. 滑梁水
D. 斜流
[单项选择]一般来说，船舶下行航行时在（）的弯曲河段内引航操作较为困难。
A. 曲率半径大，曲率大
B. 曲率半径大，曲率小
C. 曲率半径小，曲率大
D. 曲率半径小、曲率小
[单项选择]弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是（）。
A. 航道弯曲
B. 水势扫弯
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]下行船经过弯曲河段时，为切实做到“取矮”，过弯时应（）.
A. 尽量做到拉长定向航距
B. 一舵转过弯
C. 顺着弯道形式边走边转
D. 以上都不对
[单项选择]弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。
A. 二流水
B. 两来水
C. 夹堰水
D. 扫弯水
[单项选择]“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。
A. 上口前/弯曲顶点前
B. 上口前/弯曲顶点
C. 上口/弯曲顶点前
D. 上口/弯曲顶点
[单项选择]所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。
A. 航向
B. 船位
C. 岸距
D. 以上都对
[单项选择]在河流弯曲河段，不受主流冲击、水深较小、流速较缓、常呈淤积状态的一岸，是弯曲河段岸线的（）。
A. 左岸
B. 右岸
C. 凹岸
D. 凸岸
