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[单选题]重庆轨道交通三号线列车正线行驶中速度电机皮带断裂一根会造成（ ）发生。
A.输出最大常用制动
B.输出紧急制动
C.出现ATP单系故障
D.出现ATP双系故障
[多选题]重庆轨道交通三号线列车正线运行时突然输出紧急制动的原因可能有（ ）。
A.车地通信中断
B.车载或者地面屏蔽门异常
C.断裂其中一根速度电机皮带
D.车辆设备故障输出紧制
[判断题]重庆轨道交通三号线列车ATP模式只能用于车场内试车线及正线区间。
A.正确
B.错误
[单选题]重庆轨道交通三号线列车静止状态下MC1侧速度电机皮带断裂一根会造成（ ）发生。
A.MC1侧为头时速超过3km/h输出紧急制动
B.MC1侧为头时速超过5km/h输出紧急制动
C.MC2侧为头时速超过3km/h输出紧急制动
D.MC2侧为头时速超过5km/h输出紧急制动
[单选题]重庆轨道交通三号线列车在（ ）行驶SH模式。
A.正线轨行区
B.正线故障停留线
C.车辆段内（除试车线外其他区域）
D.车辆段试车线
[多选题]重庆轨道交通三号线列车的驾驶模式有（ ）。
A.ATP
B.ATO
C.SR
D.TD
[单选题]重庆轨道交通三号线列车DMI显示 图标的含义是（ ）。
A.临时限速区段
B.非临时限速区段
C.输出紧急制动
D.输出最大常用制动
[单选题]重庆轨道交通三号线列车在车辆段内时速不能超过（ ）。
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.50km/h
[单选题]重庆轨道交通三号线列车定点停车在（ ）CM范围内对位是绿标。
A.±20
B.±30
C.±35
D.±50
[多选题]重庆轨道交通三号线列车SR模式升级ATP模式的条件有（ ）。
A.列车经过地面应答器
B.SR模式已运行200m
C.将模式手柄打到ATO模式
D.原地重启列车直到升级成功为止
[单选题]重庆轨道交通三号线正线信号机不能正常开放时的先期处置中,行车调度员确认进路正确锁闭后，通知列车司机以（ ）模式通过该信号机防护区段，通过防护区段后恢复ATP运行。
A.SR
B.IS
C.SH
D.ATO
[多选题]重庆轨道交通三号线列车在运行过程中，其中一台速度电机故障可能会出现（ ）。
A.单系故障
B.ATO运行时速度上下波动较大
C.超出ATP防护速度
D.以上都不可能
[单选题]重庆轨道交通三号线车站紧停按钮（设备）故障时，当故障区段区间停有列车时，行车调度员确认接车站站台区域空闲和接车进路正确后，命令司机按非常驾驶模式或SR模式，限速（ ）运行至前方车站。
A.15
B.25
C.35
D.55
[多选题]重庆轨道交通三号线CBTC模式下，轨道区段发生计轴故障在现地控制工作站上可能会出现（ ）。
A.红底白字与白底红字交替闪烁
B.红光带
C.白光带
D.黑底白字与白底黑字交替闪烁
[单选题]重庆轨道交通三号线ATS控制中心系统设置扣车后DTI显示的是（ ）。
A.FFF
B.000
C.无显示
D.H
[多选题]重庆轨道交通三号线无线系统中，自由波AP箱的功能有（ ）。
A.光信号和电信号的相互转换
B.电信号和射频信号的相互转换
C.高速、高可靠的无线链路建立
D.室外无线设备的防护
[单选题]重庆轨道交通三号线无线系统中每一个轨旁AP点有（ ）根八木天线。
A.2
B.3
C.4
D.5
[单选题]重庆轨道交通三号线车辆段内发生道岔区段红光带且计轴复位不能恢复时，应立即通知运营公司单轨道岔专业派人到现场准备现场操纵道岔，车场调度旋转应急盘（ ）按钮后授权现场，由单轨道岔专业人员现场操纵道岔准备进路保证行车。
A.道岔应急
B.引导总锁闭
C.始端
D.终端
[多选题]下列关于重庆轨道交通三号线无源应答器安装位置的技术要求说法正确的是（ ）。
A.应答器安装固定于轨道接触网负极侧
B.应答器安装固定于轨道接触网正极侧
C.应答器顶面距轨道平面的距离H应在1780-1820mm范围内
D.应答器顶面距轨道平面的距离H应在1500-1780mm范围内
