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[单选题]在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力( )
A.等于基本翼型升力
B.小于基本翼型升力
C.大于基本翼型升力
[单选题]机翼结冰对飞机空气动力性能的影响是：
A.升力系数增大，阻力系数增大；
B.升力系数增大，阻力系数减小；
C.升力系数减小，阻力系数增大。
D.无法判断
[单选题]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）。
A.零升迎角
B.失速迎角
C.临界迎角
D.零迎角
[单选题]机翼产生的升力大小除了与空气密度,飞行速度和机翼面积有关外,还与机翼的()有关。
A.翼型
B.气流流速
C.迎角
D.以上都是
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）。
A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
D.机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是( )
A.空气密度
B.迎角
C.翼剖面形状
[多选题]影响机翼升力系数的因素有（）。
A.翼型
B.迎角
C.空气密度
D.机翼平面形状
[单选题] 机翼积冰对升力的影响最大的部位是()。
A.机翼下表面
B.机翼的上表面前段
C.机翼翼根
[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）。
A.使边界层保持层流状态
B.加快机翼前缘上表面气流的流速
C.加快机翼后缘。气流的流速
D.推迟边界层分离
[单选题]飞机前缘结冰对飞行的主要影响( )
A.相同迎角,升力系数下降
B.增大了临界攻角,使飞机易失速
C.增大了飞机重量,便起飞困难
[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）。
A.阻力不变
B.阻力减小
C.阻力也随着增大
D.阻力先增加后减小
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关( )
A.仅与翼剖面形状有关
B.仅与攻角有关
C.与翼剖面形状和攻角有关
[单选题]某些航空器通过对机翼前缘和进气道加温来防止航空器机体结冰,在飞行中一般在()使用这种形式的防冰系统。
A. 当开始出现或预料要出现结冰现象时
B. 在结冰状态下,随着冰的积累要对称地周期性地使用
C. 外界空气温度低于冰点时,整个飞行都要使用
D. 航空器飞行时要连续使用
[单选题]通常飞机机翼上的升力对重心产生()力矩,平尾上的升力对重心产生()力矩。
A. 抬头,抬头
B. 低头,低头
C. 低头,抬头
D. 抬头,低头
