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[判断题]非客运列车冒进信号，或调车冒进信号；为“一般事件”
A.正确
B.错误
[判断题]非客运列车冒进信号，或调车冒进信号；为“事件苗头”
A.正确
B.错误
[判断题]非客运列车冒进信号，或调车冒进信号；为“险性事件”
A.正确
B.错误
[判断题]非客运列车冒进信号,或调车冒进信号,属于事件苗头。( )
A.正确
B.错误
[判断题]在越出站界调车时，当出站调车车列回站待避列车后，如需继续出站调车时，可使用原凭证出站调车。
A.正确
B.错误
[单选题]在运营生产中，非客运列车冒进信号，或调车冒进信号的属于（ ）。
A.事件苗头
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
[判断题]办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭。
A.正确
B.错误
[单选题]跟踪出站调车最远距离的限制,主要是保证调车车列与区间退回的列车之间有( )的安全距离。
A.200m
B.500m
C.300m
D.400m
[判断题]普速铁路区段，列车冒进出站（进路）信号机，如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入警冲标内方。
A.正确
B.错误
[多选题]列车冒进出站（发车进路） 信号机时，对出发或通过列车，列车调度员（车站控制时为车 站值班员） 根据实际情况，可在（ ）后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。
A.确认发车进路准备妥当
B.第一个闭塞分区空闲
C.自动站间闭塞区段为区间空闲
D.列车运行条件具备
[判断题]列车冒进出站(进路)信号机,如列车已越过出站(进路)信号机而未越过接车线末端道岔时,司机除迅速向车站值班员报告外,并使列车及时退入警冲标内方。如列车已越过接车线末端道岔时,禁止移动,确认道岔位置正确后,方准退入警冲标内方。( )
A.正确
B.错误
[判断题]普速铁路区段，列车冒进出站（进路）信号机，如列车已越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入警冲标内方。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 前行列车为旅客列车时，不准跟踪出站调车。
A.正确
B.错误
[多选题]列车冒进出站（发车进路）信号机的处理办法，下列说法正确的是（）。
A.半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员要确认前方进路道岔位置正确并处于锁闭状态。
B.在自动闭塞区段，车站值班员要确认前方进路道岔位置正确并处于锁闭状态，经列车调度员准许，车站使用红色许可证办理发车。
C.半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，经列车调度员准许，比照超长列车头部越过出站（发车进路）信号机发车有关规定办理。
D.在自动闭塞区段，车站值班员要确认前方进路道岔位置正确并处于锁闭状态，经列车调度员准许，车站使用绿色许可证办理发车。
[多选题]列车冒进出站（发车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）得到报告后，在确认列车具备动车条件时，按以下规定处理：列车冒进出站（发车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应在具备条件后，布置列车后退|但对出发或通过列车，列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据实际情况，可在（ ）使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。
A.确认发车进路准备妥当
B.发车进路空闲
C.第一个闭塞分区空闲（自动站间闭塞区段为区间空闲）
D.列车运行条件具备后
