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[单项选择]在雷达视频图上某点的航空器位置与某航空器报告的位置一致的情况下，如要确保对该航空器的识别，还应当满足（）的条件。
A. 观察到仅有一个雷达目标在该位置点上
B. 观察在该位置点有两个雷达目标
C. 观察到的航空器航迹与该航空器报告的航迹有差异
D. 同时有两架航空器报告过该位置点
[单项选择]（）信息不能为已被识别的航空器之间提供雷达间隔
A. 精度经过校验的二次监视雷达显示的位置
B. 经过校验的一次监视雷达提供的位置
C. 一、二次监视雷达结合使用提供的位置
D. 视频图上有杂波、假目标的一、二次监视雷达结合使用提供的位置
[单项选择]雷达管制最低间隔适用于被雷达识别的航空器之间，但是（）的航空器之间不得使用雷达管制最低间隔。
A. 进近阶段
B. 起飞阶段
C. 等待航线上
D. 绕飞雷雨
[单项选择]如果对目标的雷达识别怀疑时，若不能重新识别，管制员应当（）。
A. 仍继续进行雷达管制
B. 调整该航空器的速度
C. 终止雷达管制
D. 提供航向引导
[单项选择]实施雷达引导，航空器之间的安全间隔由谁负责（）。
A. 机长
B. 雷达管制员
C. 程序管制员
[单项选择]实施雷达引导，航空器之间的安全间隔由谁负责认（）
A. 机长
B. 雷达管制员
C. 程序管制员
[单项选择]区域管制区内实施雷达管制，航空器之间的间隔由（）负责。
A. 机长
B. 雷达管制员
C. 机长和雷达管制员
D. 程序管制员
[单项选择]在实施雷达管制中，某失去通信联络的已被识别的航空器与其他雷达管制下航空器可以配备（）间隔。
A. 垂直
B. 目视
C. 雷达
D. 雷达监控间隔
[单项选择]雷达管制员向被识别的航空器提供雷达情报一般包括（）。
A. 观测到的航空器与已被识别的航空的冲突情报及有关避让建议
B. 重要天气情报及绕航建议
C. 协助航空器领航的情况
D. A、B和C
[单项选择]在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。
A. 雷达识别移交
B. 雷达标牌识别
C. 指示航空器做不小于30度的转弯
D. 指示航空器使用特殊位置识别功能
[单项选择]（）是一次雷达的识别方法。
A. 观察到仅有一个雷达目标做不小于30度的转弯
B. SPI
C. 从雷达显示器上直接读出具有S模式识别标志的航空器
D. 从雷达标牌认出航空器的识别标志
[单项选择]雷达设备失效时，雷达管制员应当立即通告所有航空器雷达管制服务终止并实施（）管制间隔。
A. 雷达
B. 雷达监控
C. 程序
D. 目视
[单项选择]使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
A. 从雷达标牌上认出航空器的识别标志
B. 对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
C. 通过使用应答机的识别功能
D. 观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
[单项选择]雷达识别的正确方法是（）。
A. 当观察到两个或多个雷达位置指示符相近，或观察到在同时作相似的移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时，雷达管制员只须采取一种识别方法再确认，但可以终止雷达服务
B. 使用一次监视雷达的雷达管制员，可在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
C. 首次建立对航空器的雷达识别或暂时失去目标后重新建立对航空器的识别，应当向航空器通报其已被识别
D. 使用一次监视雷达的雷达管制员，通过应答机的识别功能识别航空器
[单项选择]雷达识别移交的方法是（）。
A. 使用同一显示器，用手指指明
B. 双方雷达都标有同一地理位置，利用电话说明航空器距上述位置的相对方位和距离
C. 移交方雷达管制员指示航空器变换编码，接收方雷达管制员予以证实
D. A、B和C
[单项选择]使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
A. 通过使用应答机的“开”和“关”功能
B. 对于显示应答机编码的航空器，观察其是否与移交位置报中一致
C. 观察到仅有一个一次雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
D. 在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
[单项选择]（）是一、二次雷达相同的识别方法。
A. 特殊位置识别法（SPI）
B. 做不少30度转弯
C. 雷达识别移交
D. 雷达标牌直接识别
[单项选择]利用气象雷达不能预报探测范围内的（）。
A. 降雨量
B. 雨强
C. 降雨开始和终止时刻
D. 雨期蒸发量
