更多"复杂气象条件下，当航线上有结冰时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正"的相关试题:
[单项选择]在复杂气象条件下，区域管制员应当（）。
A. 指挥航空器沿飞行计划的航路飞行
B. 了解本管制区内的天气情况和演变趋势，及时通知在本管制区内运行的有关航空器
C. 向所有的航空器通报管制员观察到的天气情况
D. 根据天气预测、实况和雷达观测等资料，掌握雷雨的性质、范围、发展趋势
[单项选择]气候航线与气象航线相比：气候航线依据（），气象航线依据。
A. 气候资料，气候资料
B. 中短期天气预报，中短期天气预报
C. 气候资料，中短期天气预报
D. 中短期天气预报，气候资料
[单项选择]在复杂气象条件下，管制员应当了解（）的天气情况和演变趋势。
A. 相邻管制区
B. 本管制区
C. A类空域
D. B类空域
[单项选择]区域管制员向航空器和其它有关管制单位通报气象情报（）。
A. 以气象部门提供的资料为准
B. 以气象部门提供的资料为准，但也可以通报由航空器报告的气象情报
C. 以塔台管制员观测的气象情报为准
D. 以气象部门提供的资料为准，也可以通报由航空器报告的气象情报，还可以通报由其它管制单位提供的气象情报
[单项选择]当塔台管制员认为气象部门提供的气象情报与自己目视和塔台上仪表观察到的机场天气变化有差异时，如果情况紧急，管制员（）。
A. 应立即通知气象部门更改气象情报
B. 应立即通知航空器
C. 可以先通知气象部门再通知航空器
D. 可以先通知航空器，但应当说明是塔台观测到的
[单项选择]管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
A. 立即指挥航空器改航或返航
B. 立即指挥航空器去备降场
C. 提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料
D. 只提供航线的天气情况
[单项选择]管制员发出的未公布的等待航线的等待指令包括（）。
A. 等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，背台方位
B. 等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，出航的时间或距离
C. 等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，背台方位、时间或距离
D. 等待定位点，等待高度层，向台航迹，进入方式，背台方位
[单项选择]复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于（）
A. 30米
B. 80米
C. 100米
[单项选择]某机背台切入航线，CHX=90°，CFF（磁飞机方位角）=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。
A. CX=220°DXF=230°
B. CX=140°DXF=130°
C. CX=300°DXF=130°
D. CX=300°DXF=230°
[单项选择]气象航线是根据短、中长期天气及海况预报和（）而选择的航线。
A. 航行任务
B. 船舶性能
C. 船长要求
D. 装载特点
[单项选择]复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于（）。
A. 50米
B. 100米
C. 150米
D. 200米
[单项选择]管制员可允许（）的航空器在起落航线上从内侧超越前航空器。
A. 快速
B. 座舱失压
C. 迫降
D. 无线电失效
[单项选择]某机向台飞行，CHX（磁航线角）=90°，CDF=120°，管制员指令航空器40°切入角切入航线、航空器切入航向、回到航线的电台磁方位、相对方位角分别是（）。
A. CX=130°、CDF=90°、DXF=320°
B. CX=50°、CDF=90°、DXF=50°
C. CX=160°、CDF=90°、DXF=200°
D. CX=160°、CDF=90°、DXF=200°
[单项选择]当管制员接到航空器报告遭遇到恶劣气象条件时，应当（）。
A. 及时通报本区域内运行的有关其它航空器和气象部门
B. 向航空器提供及时的气象情报，开放有关的导航设备
C. 协助飞机避开恶劣天气、返航或飞往备降场
D. A、B和C
[单项选择]航线飞行中，航空器驾驶员报告部份发动机失效不能保持高度飞行，管制员采取的措施不正确的是（）。
A. 了解故障情况和航空器驾驶员意图
B. 提供就近机场资料
C. 因空军活动仍保持高度
D. 下降高度，及时调配有关飞机避让
[单项选择]管制员接到航空器报告恶劣气象情报时，应当及时通报（）和（）。
A. 值班领导，气象部门
B. 值班领导，本区域内运行的航空器
C. 气象部门，本区域内运行的航空器
D. 气象部门，飞行签派室
