更多"[判断题]DS6-K5B系统联锁机和电子终端均为冗余设计。单重系发生故"的相关试题:
[判断题]全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站()
A.正确
B.错误
[判断题]车务终端是双击冗余系统，不分主备，双机并行同时工作，保证了系统的高可靠性。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]对可靠性要求较高的信息系统,配置必要的冗余备用设备和高可用性措施,以便故障时切换使用。
A.正确
B.错误
[判断题]当配电线路发生故障时，系统应根据从EMS和配电终端等获取的故障相关信息进行故障判断与定位、隔离和非故障区域恢复供电。。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题] 2+1并联冗余结构UPS系统，正常运行时，三台UPS均分负载，当一台机出现故障时，则另二台机承担全部负载。
A.正确
B.错误
[判断题]运用“货检应用”的车站现场检查时，手持机故障时通过岗位终端补录信息。
A.正确
B.错误
[填空题]车站终端设备在发生故障时，应能自动进入 ，并向系统报告故障信息。
[判断题]集中型馈线自动化应用模式，发生故障时如果有终端离线，配电主站认为该离线终端为非自动化设备。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题] 2+1并联冗余结构UPS系统，正常运行时，三台UPS均分负载，当一台机出现故障时，则另二台机承担全部负载。（）
A.正确
B.错误
[填空题]FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余 ()备系统。
[单选题] DC600V列车供电系统采用( )路供电方式,具有一定冗余。一路电源故障时,另一路仍可向客车供电。
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站。
A.正确
B.错误
[判断题]微机控制监视系统TCMS采用冗余设计，设有两套控制环节，当主控制环节发生故障时，备用控制环节立即自动投入工作。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]配电线路发生故障时，主站系统能根据从EMS和配电终端等获取的故障相关信息进行（）。
A、故障判断
B、故障定位
C、故障隔离
D、非故障区域恢复供电
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]电子客票发生网络、设备、软件故障时，列车通过站车无线交互终端或手持移动验票终端查验车票并进行补检操作，将未查询到购票信息的旅客另行补票处理。
A.正确
B.错误
[判断题]电力系统发生振荡时，系统三相总是对称的；短路故障时系统三相总是不对称的。
A.正确
B.错误
