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[单选题]在第一台发动机开车时，动力传输组件（PTU）：
A. 自动工作
B. 抑制
C. 测试
D. 为防止意外的液压波动应被手动关闭
[单选题]在一发开车时，动力传输组件(PTU)：
A.自动工作
B.被测试
C.被抑制
D.以上都不对
[单选题]动力传输组件(PTU)：
A.可在蓝和黄系统间互相转换
B.在绿和蓝系统间互相转换
C.可在绿和黄系统间互相转换
D.可在所有三个系统间转换
[单选题]液压系统中PTU（动力转换组件）的工作何时受到抑制？
A.只有在探测到发动机失效的情况下。
B.它永远不能被抑制
C.在用黄电动泵操作货舱门的情况下
[单选题]动力传输组件设在AUTO位，何时自动工作？
A.失去蓝系统时
B.只要探测到绿和黄系统之间有压差
C. 绿和黄系统压差大于500PSI时
D. 绿和黄系统压差大于1000PSI时
[单选题].关于动力转换组件(PTU),哪个说法是错误的
A.绿系统可以通过PTU给黄系统增压
B.黄系统可以通过PTU给绿系统增压
C.当绿和黄系统压差大于500磅/平方英寸,PTU工作
D.发动机在地面不工作时,PTU不能给绿系统增压.
[单选题]当飞机在地面时，黄电动泵按钮在 OFF 位且货舱门人工选择活门设在开或关位时，动力传输组件及飞行操纵：
A.工作
B.抑制
C.测试
D.探测到黄绿系统压差即工作
[单选题].动力转换组件的电力来自
A.AC1
B.DC1
C.DC2
D.电瓶
[单选题]当满足什么时，动力转换组件为自动缝翼系统提供一个备用动力源？
A.备用襟翼位置开关短时间地向下保持
B.液压系统B的发动机驱动泵输出压力低
C.备用液压系统工作时
D.系统A的发动机驱动泵输出压力低
