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[单选题]常规布局的飞机，机翼升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头 的力矩
A.上仰
B.下俯
C.偏转
[单选题] 常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
[单选题]常规布局的飞机，平尾升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头 的力矩
A.上仰
B.下俯
C.偏转
[单选题] 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为
A. 零升迎角
B. 失速迎角
C. 零迎角
[单选题] 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是
A. 使附面层保持层流状态
B. 加快机翼前缘上表面气流的流速
C. 加快机翼后缘气流的流速
[单选题] 机翼升力系数与哪些因素有关
A. 仅与翼剖面形状有关
B. 与翼剖面形状和攻角有关
C. 仅与攻角有关
[单选题]机翼升力系数与那些因素有关
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
[单选题]机翼升力的最恰当 定义是
A.垂直作用在翼弦上的 气动压差
B.气流流过弯曲表 面时产生的压力
C.垂直飞机相对气流 产生的气动力
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
[单选题] 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时
A. 阻力不变
B. 阻力减小
C. 阻力也随着增大
[单选题] 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力
系数，这种襟翼被叫做
A. 分裂式襟翼
B. 简单式襟翼
C. 后退式襟翼
[单选题] 在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力
A. 大于基本翼型升力
B. 等于基本翼型升力
C. 小于基本翼型升力
[单选题] 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致
A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
[单选题] 在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力
A. 为飞机的曲线运动提供向心力
B. 等于飞机的重量
C. 大于飞机的重量并一直保持不变
[单选题]飞机主要升力产生在哪个部位?
A.机翼
B.机身
C.水平安定面
D.垂直安定面
[单选题]增大飞机机翼的翼弦比，目的是减小飞机的
A.压差阻力
B.摩擦阻力
C.诱导阻力
[单选题] 增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的
A. 摩擦阻力
B. 压差阻力
C. 诱导阻力
[判断题]增大飞机机翼展弦比，可减小飞机诱导阻力（）
A.正确
B.错误
