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[单选题]液压系统PTU(动力传输组件)
A.可以在篮系统和绿系统之间互相传输
B.可以在篮系统和黄系统之间互相传输
C.可以在三个系统之间互相传输
D.可以在篮系统和绿系统之间互相传输
[单选题]. 动力转换组件设在AUTO位时,何时自动工作?
A.. 失去蓝系统时
B.. 绿和黄系统压差大于500PSI时
C.. 只要探测到绿和黄系统之间有压差
[单选题]891.(A320) 动力转换组件设在AUTO位，何时自动工作？
A.A.失去蓝系统时
B.B.绿和黄系统压差大于500PSI时
C.C.只要探测到绿和黄系统之间有压差
D.D.两台发动机都起动好后
[单选题]225.(A320) 动力转换组件设在AUTO位，何时自动工作？
A.A.失去蓝系统时
B.B.绿和黄系统压差大于500PSI时
C.C.只要探测到绿和黄系统之间有压差
D.D.两台发动机都起动好后
[单选题]在地面1号发动机停车后，动力转换组件给哪个系统增压？
A.黄
B.蓝
C.绿
[单选题]. 动力转换组件(PTU)
A.. 可在蓝和黄系统间互相转换
B.. 可在所有三个系统间转换
C.. 可在绿和黄系统间互相转换
[单选题]. 在一发开车时,动力转换组件(PTU)
A.. 自动工作
B.. 被测试
C.. 被抑制
[单选题]729.(A320) 动力转换组件(PTU)可将液压力：
A.A.在蓝和黄系统间互相转换
B.B.由绿系统单向转换给黄系统
C.C.在绿和黄系统间互相转换
D.D.由黄系统单向转换给绿系统
[单选题]208.(A320) 在一发起动时，动力转换组件(PTU)：
A.A.自动工作
B.B.被测试
C.C.被抑制
D.D.不受影响
[单选题]725.(A320) 在一发起动时，动力转换组件(PTU)：
A.A.自动工作
B.B.被测试
C.C.被抑制
D.D.不受影响
[单选题]. 空中,液压系统中当一侧发动机驱动泵低压时,需要人工开启PTU吗?
A.. 需要
B.. 不需要
[单选题]. 绿黄液压相差____PSI时PTU自动工作。
A.. 500
B.. 550
[单选题]飞机在地面自动开车顺序中，空调组件活门何时关闭：
A.点火/开车被选择
B.APU引气置ON位且点火/开车被选择
C.发动机主电门置ON位且点火/开车被选择
[单选题]. 飞机在地面,自动开车程序中,空调组件活门何时自动关闭
A.. 发动机方式器选择点火/开车
B.. APU引气放ON位且选择点火/开车
C.. 发动机主电门放ON位且选择点火/开车
[单选题]. 飞机在地面,自动开车程序中,空调组件活门何时关闭?
A.. 发动机方式器选择点火/开车
B.. APU 引气放 ON 位且选择点火/开车
C.. 发动机主电门放 ON 位且选择点火/开车
[单选题]在防排烟系统中,系统组件在正常工作状态下的启闭状态是不同的,关于防排烟系统组件启闭状态的说法中,正确的是( )。
A..加压送风口既有常开式,也有常闭式
B..排烟防火阀及排烟阀平时均呈开启状态
C..排烟防火阀及排烟阀平时均呈关闭状态
D..自垂百叶式加压送风口平时呈开启状态
[单选题]605. 飞机在地面，自动起动时，空调组件活门何时关闭？
A.A 选择点火/开车
B.B APU引气放ON位且选择点火/开车
C.C 发动机主电门放ON位且选择点火/开车
[单选题]动力传输组件（PTU）：
A.可在蓝和黄系统间进行压力转换
B.可在绿和黄系统间进行压力转换
C.可在绿和黄系统间单向转换
