更多"[判断题]在确定备降机场天气标准时，公司不得使用标注有“未批准备降机场"的相关试题:
[判断题]进近阶段的导航规范覆盖了仪表进近程序的所有阶段。
A.正确
B.错误
[单选题]（C.D.FA.）一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连
续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约多高的点？或者到该机型开始拉平操作的点。
A.15米
B.30米
C.50米
[单选题]最后进近定位点和构成仪表进近程序的其他重要定位点在完整性等级中属于（ ）。
A.关键数据
B.常规数据
C.重要数据
D.次要数据
[单选题]、C型目视盘旋进近沿仪表进近程序下降到其MDA(H)，按程序放轮、放襟翼15、调襟翼15速度并执行着陆检查单。进入越障保护区且目视跑道后，应右/左转航向（ ）。B
A.30°
B.45°
C.60°
[单选题]C.型目视盘旋进近沿仪表进近程序下降到其MD.A.(H)，按程序放轮、放襟翼15、调襟翼15速度并执行着陆检查单。进入越障保护区且目视跑道后，应右/左转航向（ ）。
A.30°
B.45°
C.60°
[单选题]（ ）和构成仪表进近程序的其他重要定位点在完整性等级中属于重要数据
A.跑道中线位置点
B.最后进近定位点
C.跑道（着陆）入口点
D.机场.直升机起降坪的基准点
[单选题]国际备降机场能见度至少为（）米，或者高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适应能见度最低标准3200米以
上，取大者
A.800
B.1600
C.3200
D.4800
[单选题]假如你飞南京/禄口机场执行VOR/D.ME. RWY24仪表进近程序，公布的垂直下降梯度是5.2%，地速是120kt时，直接查出需要的下降率是630ft/min；地速是140kt时，直接查出需要的下降率是740ft/min；如果地速是130kt，根据插值法可以计算出需要的下降率是
A.670ft/min
B.685ft/min
C.700ft/min
[单选题]仪表进近程序中没有公布的垂直下降梯度或气压垂直引导下滑角度，这时能否使用C.D.FA.技术？
A.能
B.不能
[判断题]铁路总公司未批准增载的各型货车不得增载。
A.正确
B.错误
[多选题]、仪表进近中，应根据导航和飞行仪表的指示，综合判断飞机的进近位置和状态，在出现以下情况必须中断进近或强制复飞：（多选）ABCDE
A.在仪表条件下，飞机导航仪表或飞行仪表出现故障；或失去仪表引导信号（地面设备或机载导航设备故障），影响完成安全进近。
B.在仪表条件下，左右座导航仪表指示明显不一致，不能判明飞机确切位置且未建立目视。
C.在仪表条件下，导航和飞行仪表的指示显示异常的高度距离关系。
D.在 ILS 最后进近阶段，仪表条件下出现航道和/或下滑道指示器指示最大偏差。
E.在仪表进近公布的着陆标准 DA(H)/MDA(H)不能建立目视参考；或重新失去目视参考。
[多选题]仪表进近中，应根据导航和飞行仪表的指示，综合判断飞机的进近位置和状态，在出现以下情况必须中断进近或强制复飞：
A.在仪表条件下，飞机导航仪表或飞行仪表出现故障；或失去仪表引导信号（地面设备或机载导航设备故障），影响完成安全进近。
B.在仪表条件下，左右座导航仪表指示明显不一致，不能判明飞机确切位置且未建立目视。
C.在仪表条件下，导航和飞行仪表的指示显示异常的高度距离关系。
D.在
E.在仪表进近公布的着陆标准
F.A.
G./M
H.A.
[判断题]铁路总公司未批准增载的各型货车不得增载。（1分）
A.正确
B.错误
[单选题]实施相关平行仪表进近的一条跑道的进近复飞航迹于相邻跑道的进近复飞航迹不小于（ ）。
A.60度
B.30度
C.50度
D.20度
[判断题]独立平行仪表进近模式，是在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器需要配备规定的雷达间隔，在平行跑道上同时进行的仪表着陆的进近的运行模式。（ ）
A.正确
B.错误
