题目详情
当前位置:首页 > 职业培训考试
题目详情:
发布时间:2023-10-07 15:19:47

[单选题]哪个组件将起落架位置传递给ECAM
A.任何一个LGCIU 轮流的
B.两个LGCIU 同时
C.重力放轮手柄

更多"[单选题]哪个组件将起落架位置传递给ECAM"的相关试题:

[单选题]哪个组件将起落架位置传递给ECAM
A.任何一个LGCIU 轮流的
B.两个LGCIU 同时
C.重力放轮手柄
[单选题] 起落架可由哪个系统放出
A.绿液压系统或机械重力放出
B.绿液压系统或黄液压系统备用放出
C.绿液压系统用于开锁和重力放出,黄液压系统用于放下锁定
D.蓝液压系统或机械重力放出
[单选题]【单选题】固定翼前三点起落架和后三点起落架位于重心的哪个方向?
A.前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(前轮)位
于机身后部,后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心后面,第三个支点
(尾部)位于飞机前部;
B.前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心后面,第三个支点(前轮)位于
机身前部,后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(尾
部)位于飞机尾部;
C.前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(前轮)位于
机身后部,后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(尾
部)位于飞机尾部;
[判断题]出现起落架形态警告时如襟翼大于15,用起落架警告切断电门无法终止起落架形态警告声。
A.正确
B.错误
[单选题] 当飞机在空中放下起落架后,如果起落架收不起来
A.使用备用系统收
B.使用重力放起落架系统收
C.如果循环起落架手柄两次后仍收不起来,系统故障,无法收起
D.以上都不正确
[单选题] 起落架重力放出后,如绿系统压力可用,起落架操作能否恢复正常?
A.能自动恢复
B.需要复位重力放起落架手柄
C.拔跳开关复位
D.只能在顶起飞机状态下进行复位
[单选题] 当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后,下面说法错误的是
A.可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统
B.起落架下锁情况需要目视检查
C.对飞机的飞行速度有限制
D.复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
[单选题] 当起落架在放下过程中(还未锁定),起落架面板显示灯显示为
A.绿色
B.红色
C.琥珀色
D.白色
[单选题]固定翼前三点式起落架和后三点式起落架有什么不同,与重心的关系( )
A.前三点滑跑稳定,前轮小,对跑道要求高,前轮易损;主轮在重心后。后三点低速滑跑控制较难,容易甩尾,但场地适应性强,不易损坏;主轮在重心前,距重心位置太近,着陆容易拿大顶,主轮最好采用内八字布局。
B.前三点滑跑稳定,前轮小,对跑道要求高,前轮易损;主轮在重心前。后三点低速滑跑控制较难,容易甩尾,但场地适应性强,不易损坏;主轮在重心后,距重心位置太近,着陆容易拿大顶,主轮最好采用内八字布局。
C.后三点滑跑稳定,前轮小,对跑道要求高,前轮易损;主轮在重心后。前三点低速滑跑控制较难,容易甩尾,但场地适应性强,不易损坏;主轮在重心前,距重心位置太近,着陆容易拿大顶,主轮最好采用内八字布局。
[单选题](id4996)起落架重力放出后,如绿系统压力可用,起落架操作能否恢复正
常:
A.不能
B.能
[判断题]近地警告起落架抑制电门是用来抑制或取消由于起落架未放下而产生的警告/警戒。
A.正确
B.错误
[判断题]无线电高度800尺时触发起落架警告,这时可以放下起落架后继续着陆。此说法是否正确?
A.正确
B.错误
[单选题](id4990)LGCIU1失效,放下起落架后,起落架指示器面板上的三角形绿灯会亮吗:
A.会
B.不会
[单选题](id5013)起落架位置指示某个机轮的一对绿色三角形,当起落架手柄放下,只显示了其中的一个绿色三角形,起落架放下了吗?
A.放下了
B.没有放下

我来回答:

购买搜题卡查看答案
[会员特权] 开通VIP, 查看 全部题目答案
[会员特权] 享免全部广告特权
推荐91天
¥36.8
¥80元
31天
¥20.8
¥40元
365天
¥88.8
¥188元
请选择支付方式
  • 微信支付
  • 支付宝支付
点击支付即表示同意并接受了《购买须知》
立即支付 系统将自动为您注册账号
请使用微信扫码支付

订单号:

截图扫码使用小程序[完全免费查看答案]
请不要关闭本页面,支付完成后请点击【支付完成】按钮
恭喜您,购买搜题卡成功
重要提示:请拍照或截图保存账号密码!
我要搜题网官网:https://www.woyaosouti.com
我已记住账号密码