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[单选题]@ [T]BE010 3 1 1
关于常规调节系统和均匀调节系统的说法正确的是( )。
A.结构特征不同
B.控制达到目的不同
C.调节规律相同
D.调节器参数整定相同
[单选题] 关于均匀控制系统,说法不正确的是( )。
A.使两个相互联系的变量在允许的范围内缓慢变化的控制系统
B.目的是为了解决前后工序的供求矛盾,使两个变量之间能够互相兼顾和协调操作的控制系统
C.调节器一般采比例积分微分作用,且积分时间很大
D.调节器一般采用纯比例作用,且比例度很大
[判断题]均匀调节系统与串接调节系统在形式上、控制目的上都是一样的。( )
A.正确
B.错误
[单选题]均匀调节系统中,对前后两个产生矛盾参数的调节要达到一定目的,不正确的说法是()。(1.0分)
A.要保证主要参数不变化
B.变化要求缓慢
C.两个参数都要变化
[判断题] [T]BE010 3 2 2
简单均匀调节系统就是简单调节系统。( )
A.正确
B.错误
[单选题]B-C-D-0041 1 3
串级均匀调节系统结构形式与串级调节系统相同,它与串级调节系统有区别也有相同的地方。相同是( )。
A.系统构成目的
B.对主、副参数的要求
C.参数整定顺序、投运顺序
D.扰动补偿方式
[判断题]B-C-D-0041 2 3
简单均匀调节系统结构上与简单调节系统相同,所以在控制精度、参数整定等要求也一样。( )
A.正确
B.错误
[判断题]B-C-D-0041 2 3
均匀调节系统与串级调节系统的结构相同,但不能按一般的串级调节系统参数整定的方法去整定。( )
A.正确
B.错误
[单选题]焊接电弧均匀调节(强迫调节)系统的控制对象是( )。
A..电弧长度
B.焊丝伸出长度
C..焊接电流
D.电网电压
[单选题][T]BE010 3 1 4
均匀调节系统调节规律一般选( )。
A.PID
B.PD
C.PI
D.PI或P
[单选题] 关于比值控制系统,说法不正确的是( )。
A.实现两个或两个以上的参数符合一定比例关系的控制系统
B.目的是使两种或几种物料的流量保持一定的比值关系
C.通常为流量比值控制系统
D.设计的比值一定是恒定值
[单选题] 关于串级控制系统,下列说法不正确的是( )。
A.是由主、副两个调节器串接工作
B.主调节器的输出作为副调节器的给定值
C.目的是为了实现对副变量的定值控制
D.副调节器的输出去操纵调节阀
[多选题]关于13号线电客车制动控制系统说法正确热是（ ）。
A.SKMPB总风压力旁路用于屏蔽总风压力实际值过低，或总风压力开关继电器故障引起的紧急制动不缓解。
B.SKTPB制动不缓解旁路开关用于屏蔽停放制动缓解检测电路断开或本车停放缓解继电器（KAPB）故障或列车停放制动缓解继电器（KATPB）故障等原因导致列车牵引封锁。
C.SKNRB制动不缓解旁路开关用于屏蔽空气制动不缓解检测电路断开或制动不缓解检测继电器（KABNR）故障等原因导致列车牵引封锁。
D.SKEBB紧急制动短路用于屏蔽后端紧急制动按钮故障或安全环路断开等原因导致环路失电而起紧急制动。
[多选题]关于13号线电客车制动控制系统说法正确的是（）。
A.制动控制系统内部采用CAN通讯
B.制动系统外部采用MVB/WTB通讯
C.制动控制系统与牵引DCU之间有硬线链接，使空点转化更加平滑
D.制动控制系统颞部有管路漏风检测功能。
[单选题] 关于分程控制系统,下列说法不正确的是( )。
A.是由一个调节器同时控制两个或两个以上的调节阀
B.每一个调节阀根据工艺的要求在调节器输出的一段信号范围内动作
C.主要目的是为了扩大可调范围R
D.主要目的是为了减小可调范围R
[判断题][T]BE010 3 2 1
均匀串级调节系统副调节器的调节规律一般不选用比例积分微分调节规律,而选用纯比例作用,有时加入积分并不是为了消除余差,而是为了加强控制作用。( )
A.正确
B.错误
[多选题]关于FKQ640-6型控制系统的正确说法是( )。
A.液控液型的控制系统
B.气控液型的控制系统
C.储能器总容积为406升
D.控制点数为6个
