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[单选题]发动机的供油要避免燃烧室发生
A.超温和超扭
B.富油熄火和贫油熄火
C.超温和超转
D.喘振
[单选题] CFM56发动机燃烧室组件包括
A. 扩散机匣
B. 燃烧室
C. 燃油喷嘴和点火电嘴
D. A+B+C
[单选题]燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是
A.局部过热和熄火
B.振动过大和污染
C.腐蚀和蠕变
D.喘振和超转
[单选题]进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却,仅大约()用于燃烧
A.50%
B.10%
C.25%
D.75%
[单选题]燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化
A.定压
B.定容
C.定温
D.多变
[单选题]燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化为()加热过程
A.定压
B.定容
C.定温
D.多变
[单选题]现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用()燃烧室
A.管型
B.环形
C.管环形
D.扩张型
[单选题] CFM56发动机的燃烧室为
A. 环管型
B. 单管型
C. 环形
D. 气缸式
[填空题]由于发动机燃烧室容积的存在，排气终了时废气不可能完全被排除干净，缸内还存留少量废气，称其为( )。
[多选题]燃烧室的形状对发动机的工作影响很大,一般结构紧凑的燃烧室可以( )。
A.增加火焰行程
B.减少爆震燃烧
C.增大散热面积
D.减少热量损失
E.形成进气涡流
[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为
A.层流区，紊流区和旋流区
B.冲击区，反力区和压力区
C.主燃区，补燃区和掺混区
D.直流区，回流区和折流区
[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是
A.气体压力高
B.气体温度低
C.气体密度高
D.余气系数超出了稳定燃烧的范围
