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[单项选择]细心核查避让行动有效性过程中的船舶应认为：（）
A. 碰撞危险已经过去
B. 仍处于碰撞危险的状态中
C. 正在安全通过
D. 处于紧迫局面
[单项选择]
下列哪些船舶应核查避让行动的有效性？（）
Ⅰ、让路船；Ⅱ、直航船；Ⅲ、对遇局面中的两船；Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]下列有关核查避让行动说法正确的是：（）
A. 核查避让行动的有效性，仅适用于让路船
B. 核查避让行动的有效性，仅适用于负有让路责任和义务的船舶
C. 由于直航船具有“保速保向”的权力，因而，查核避让行动的有效性，不适用于直航船
D. 让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务
[单项选择]
下列哪些船舶应该核查避让行动的有效性（）？
Ⅰ、让路船；
Ⅱ、直航船；
Ⅲ、对遇局面中的两船；
Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
互见中，关于及早地采取避让行动的说法正确的是：（）
Ⅰ、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动
Ⅱ、有时直航船也应及早采取行动行动
Ⅲ、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶（）？
A. 让路船
B. 直航船
C. 让路船和直航船
D. 任何构成碰撞危险的船舶
[单项选择]
避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、交叉相遇局面中的两船
Ⅱ、对遇局面中的两船
Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]避让行动的有效性核查适用于下列哪些船舶？（）。①对驶相遇的两机动船；②追越中的两机动船；③交叉相遇的两机动船；④在干、支流交汇水域相遇的两机动船。
A. ①②③④
B. ①③
C. ②③
D. ①②④
[单项选择]
避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、互见中的追越船
Ⅱ、互见中的被追越船
Ⅲ、互见中构成碰撞危险的两艘操纵能力受到限制的船舶
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]两机动船相遇，双方避让意图经统一后，避让行动（）。
A. 声号／不得改变
B. 声号／可以改变
C. 无线电话／不得改变
D. 无线电话／可以改变
[单项选择]下列有关直航船独自采取避让行动说法何者正确？（）
A. 当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除
B. 当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等
C. 避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任
D. 避免紧迫局面的形成是让路船与直航船的法定责任
[单项选择]能见度不良时，及早采取避让行动的先决条件是：（）
A. 无任何先决条件
B. 看到他船时
C. 判明存在碰撞危险时
D. 听到他船雾号时
[单项选择]能见度不良时，及早地采取避让行动的先决条件是：（）
A. 无先决条件
B. 判明存在碰撞危险时
C. 听到雾号时
D. 用视觉看到他船时
[单项选择]下列哪种说法是正确的？（）。①增速避让行动是违背《内河避碰规则》规定的；②增速避让是不符合安全航速的行动。
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
[单项选择]互见中，最容易被他船用视觉察觉的避让行动通常是：（）
A. 大幅度转向
B. 大幅度减速
C. 小角度转向
D. 停车，把船停住
[单项选择]狭义船舶适航要求船舶应做到（）.
A. 能经受住航次中出现的任何风险
B. 能经受住航次中预计到风除
C. 航次中一般出现的风险
D. B+C
[单项选择]ARPA的误差将直接影响对船舶避让行动的决断，ARPA的主要误差是（）
A. 因各种传感器本岙的误差与导致的误差
B. 因跟踪误差及不正确的输入数据导致的显示目标数据误差
C. 因人为因素导致的数据解析误差
D. A＋B＋C
[判断题]保持正规了望是决定安全航速、判断碰撞危险、及早采取避让行动的先决条件。
