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[单项选择]造成旋翼涡环状态的根本原因是（）.
A. 垂直下降或前进速度很小的下降中，下降率超过某一数值
B. 飞行重量大
C. 下降速度大，下降率也大
[单项选择]涡环状态形成的条件是（）.
A. 桨距杆上提过高
B. 下降速度和下降率都大
C. 垂直下降率过大或小前进速度大下降率下降
D. 前飞速度过大
[单项选择]涡环效应会使旋翼升力（）.
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]（）飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.
A. 垂直下降中，下降率较大
B. 前进速度小而下降率比较大
C. 前飞速度大，下降率也大
[单项选择]尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.
A. 垂直下降速度过大
B. 倒飞速度较大
C. 小前进速度、垂直升降、悬停等状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转
[单项选择]在（）条件下，尾桨可能陷入涡环状态.
A. 上升
B. 下降
C. 某一方向悬停转弯角速度过快
[单项选择]直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。
A. 旋翼自转
B. 垂直下降时的下降率较大
C. 小前进速度下降时的下降率较大
[单项选择]直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.
A. 发动机功率下降
B. 旋翼拉力下降
C. 无旋翼反作用力矩
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[单项选择]环回操作是定位故障点最有效和常用的方法.采用环回来定位故障的方法属于（）。
A. 观察分析法
B. 测试法
C. 插拨法
D. 替换法
