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[单项选择]I类ILS进近飞行员使用什么确定DH（）。
A. 无线电高度表
B. 气压式高度表
C. 目测高度
[单项选择]Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。
A. 气压式高度表
B. 无线电高度表
C. 目测
D. 气压式高度表或无线电高度表
[单项选择]ILS进近飞越内指标（IM）时，飞行员将得到什么样的音频和视觉指示（）.
A. 每秒一点声和琥珀色灯光
B. 每秒六点声和闪动的白色灯亮
C. 交替长声和兰色灯亮
[单项选择]某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.
A. 应将故障通告ATC，然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDH
B. 此飞行员可以继续进近，并用VASI取代GS（ILS下滑道）
C. 此飞行员必须请求仅用LOC进近，并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度
[单项选择]在进行反航道ILS进近时，为了使仪表指示与实际情况一致，飞行员需按下什么按钮（）。
A. “APPR”
B. “NAV”
C. “B/C”
[单项选择]在IFR条件下进行ILS进近，一过FAF下滑道警告旗就出现了，此时飞行员（）.
A. 得到允许继续进近并下降到DH
B. 得到允许继续进近行下降到MDH
C. 按要求立即实施规定的复飞程序
[单项选择]在进行反航道ILS进近时，为了使仪表指示与实际情况一致，飞行员需按下的按钮是（）。
A. “APPR’
B. “NAV”
C. “B/C”
[单项选择]Ⅱ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.
A. 气压式高度表
B. 无线电高度表
C. 目测
D. 上述均正确
[单项选择]飞行员可通过什么仪表知道飞机偏离ILS航向道和下滑道的情况（）.
A. RMI
B. DME
C. HSI
[单项选择]Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
A. OCH+15m
B. OCH+30m
C. 允许机组可以使用的最低决断高
[单项选择]如果ILS系统的所有设备都在工作，在什么时候如果需要的目视参考还未建立，飞行员应开始复飞（）.
A. 沿下滑道下降到DH时
B. 到达中指点标（MM）时
C. 到达进近图中公布的MDH时
[单项选择]如果ILS进行中，下滑台不工作，飞行员应如何处置（）.
A. 立即复飞，飞往备降机场；
B. 立即改为NDB或VOR进近；
C. 继续利用航向台引导进近，并执行下滑台不工作是的最低着陆标准.
[单项选择]在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A. 保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞
B. 保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C. 必须立即开始复飞
[单项选择]在IFR条件下进行ILS进近，当下降到DH时还看不见进近灯光，就应（）.
A. 立即复飞
B. 得到允许继续进近并下降到看见灯光
C. 得到允许继续进近到跑道入口
[单项选择]在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。
A. >DH
B. ≤DH
C. >DH或
[单项选择]在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.
A. 如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近
B. 如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近
C. 不得再继续进近
[单项选择]确定MDH应以仪表进近程序设计确定的（）为主要依据。
A. 最低超障高（OCH）
B. 最低扇区高度
C. 航线安全高度
D. 决断高
