更多"在进行反航道ILS进近时，为了使仪表指示与实际情况一致，飞行员需按下的"的相关试题:
[单项选择]在进行反航道ILS进近时，为了使仪表指示与实际情况一致，飞行员需按下什么按钮（）。
A. “APPR”
B. “NAV”
C. “B/C”
[单项选择]I类ILS进近，飞行员飞行员什么确定DH（）。
A. 无线电高度表
B. 气压式高度表
C. 目测
[单项选择]某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.
A. 应将故障通告ATC，然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDH
B. 此飞行员可以继续进近，并用VASI取代GS（ILS下滑道）
C. 此飞行员必须请求仅用LOC进近，并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度
[判断题]在调谐了ILS频率和航道后，按压进近（APP）电门选择进近方式，无论是航道或下滑道，任何一个都可先截获。
[单项选择]I类ILS进近飞行员使用什么确定DH（）。
A. 无线电高度表
B. 气压式高度表
C. 目测高度
[单项选择]利用HSI进行反航道ILS进近，HSI航道偏离杆偏左说明，飞机偏在航道（）.
A. 左边
B. 右边
C. 不能判断
[单项选择]Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。
A. 气压式高度表
B. 无线电高度表
C. 目测
D. 气压式高度表或无线电高度表
[单项选择]飞机ILs进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（）.
A. 飞机偏在航向道左边，低于下滑道
B. 飞机偏在航向道右边，高于下滑道
C. 飞机偏在航向道右边，低于下滑道
[单项选择]一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
A. GP不工作时的运行标准
B. LLZ不工作时的运行标准
C. 作为备降场时的标准
D. 以上都必须标明
[单项选择]自动驾驶ILS进近，航道截获点与哪些因素有关（）？
A. 切入角
B. 接近率
C. A和B
D. C和距跑道头的距离
[单项选择]利用HSI进行反航道ILS进近，在控制器上按下“BC”按钮，HSI航道偏离杆偏左，说明飞机偏在航道（）.
A. 左边
B. 右边
C. 不能判断
[单项选择]利用HSI进行反航道ILS进近，在控制器上按下“BC”按钮，HSI航道偏离杆偏右，说明飞机偏在航道（）.
A. 左边
B. 右边
C. 不能判断
[单项选择]ILS精密进近程序，中间进近航段的最佳长度为：（）.
A. 5海里
B. 10海里
C. 15海里
D. 20海里
[单项选择]ILS进近飞越内指标（IM）时，飞行员将得到什么样的音频和视觉指示（）.
A. 每秒一点声和琥珀色灯光
B. 每秒六点声和闪动的白色灯亮
C. 交替长声和兰色灯亮
[单项选择]在IFR条件下进行ILS进近，一过FAF下滑道警告旗就出现了，此时飞行员（）.
A. 得到允许继续进近并下降到DH
B. 得到允许继续进近行下降到MDH
C. 按要求立即实施规定的复飞程序
[单项选择]在进行反航道ILS进近时，其机载登记表能否显示下滑道信息（）。
A. 时有时无
B. 可以
C. 不能
[单项选择]当飞行员保持在恰当的VASI下滑航道上时，能保证实现什么样的进近和着陆目标（）.
A. 过渡到VFR后继续航道制导
B. 在进近区域的安全超障余度
C. 从目视下降点接地点的航道引导
[简答题]为了有资格参加实际测试重新获得二类飞行资格，飞行员需要什么样的仪表进近经历？
