更多"[单选题]公司燃油政策，虽然本政策在制定过程中已尽可能的考虑了可能遇到"的相关试题:
[单选题]在标准燃油政策中,根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,不可预期 燃油占计划航程燃油的( )所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空 450 米(1500 英尺)高度上在标准条件下飞行 15 分钟所需的燃油量?
A. 70%
B.10%
C.50%
D.最后储备燃油
[单选题]CCAR-121R5 燃油政策的燃油组成不包括以下哪项:
A.到达目的地机场以巡航速度在机场上空４５０米(１５００英尺)高度上在标准条件下飞行45分钟所需的油量。
B.不可预期燃油
C.最后储备燃油
D.航程燃油
[单选题]CCAR121R5版燃油政策中各项所需燃油说法正确的是：
A.航程燃油：从起飞机场或从重新签派或放行点飞到目的地机场着陆所需的燃油量。
B.滑行燃油：包括起飞机场、目的地机场和备降机场的滑行耗油。
C.最后储备燃油：到达目的地备降机场，以等待速度在机场上空1500英尺高度上在标准条件下飞行15分钟所需的油量。
D.不可预期燃油量：计划航程时间10％或不得低于以等待速度在目的地机场上空450米高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量。
[判断题]在制定电价分类或拟定电价政策时,既要考虑电力工业产品的特点,又要适当注意实际需要,尽可能简单易行,便于抄表、收费和计量。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行高度应严格按照签派单上放行高度飞行。但由于燃油政策、公司成本、危险天气和颠簸、交通管制等原因需要改变飞行高度时，可以向ATC申请任意飞行高度层。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 汽车下坡时为节省燃油，尽可能采用空挡滑行。
A.正确
B.错误
[判断题]扑灭裸露燃油的溢溅和燃油火灾时，对飞机停放区域周围所有的易燃液体的溢溅应尽可能的以最快速度用泡沫抑制或覆盖。（） ( )
A.正确
B.错误
[判断题]应尽可能避免靠近和长时间停留在可能受到烫伤的地方，例如：汽、水、燃油管道的法兰盘、阀门，煤粉系统和锅炉烟道的人孔、检查孔、防爆门、安全门以及除氧器、热交换器、汽包的水位计等处。如因工作需要，必须在这些场所长时间停留时，应做好安全措施。
A.正确
B.错误
[单选题]CCAR121R5版燃油政策所需耗油组成正确的是：
A.滑行燃油+航程燃油+不可预期燃油+备降燃油+最后储备燃油+酌情携带的燃油
B.滑行燃油+航程燃油+备降燃油+备份燃油+额外油
C.滑行燃油+航程燃油+不可预期燃油+复飞燃油+备降燃油+最后储备燃油
D.滑行燃油+航程燃油+复飞燃油+备降燃油+最后储备燃油+酌情携带的燃油
[单选题]二次放行主要是降低了航班燃油政策中______。
A.航线应急油
B.从起飞机场到目的地机场并着陆的油量
C.从目的地机场飞往放行单中最远备降场并着陆的油量
D.在备降场上空1500ft以等待速度飞行30min的油量
[判断题]如果飞机没有起火时，发生大量燃油溢溅，要尽可能的消除一切火源，但不需要止住溢流或用泡沫覆盖。（） ( )
A.正确
B.错误
[判断题]如果飞机发生大量燃油溢溅，但并未起火，要尽可能的消除一切火源，但不需要止住溢流或用泡沫覆盖。() ( )
A.正确
B.错误
[判断题]每个国家航空公司可以根据自身的运行条件制定高于标准严于标准的政策，就叫做“差异政策”
A.正确
B.错误
[单选题]121-R5的燃油政策中，对于涡轮发动机飞机,以（）速度在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量。
A.等待、30
B.巡航、45
C.等待、45
D.巡航、30
[单选题]一旦完成了飞行前计划制定，并加好燃油和完成起飞，在飞机飞往目的地机场的过程中，对机上燃油消耗的监控和剩余燃油对继续完成安全飞行的证实，则成为（）的责任
A.飞行员
B.签派员
C.飞行员和签派员
D.机务人员
[判断题]（）免费行李额根据每个航空公司的销售政策而制定，可根据季节和旅客量进行定期调整和公布。
A.正确
B.错误
[单选题]对确定为重大风险的,在制定风险控制措施时,应尽可能采取( )的风险控制方法,并多级控制。【掌握】
A.同级别
B.相匹配
C.较高级
[简答题]对确定为重大风险的，在制定风险控制措施时，应尽可能地采取（ ）的风险控制方法，并多级控制。
