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[单项选择]在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是消除了（）的观测船位。
A. 随机误差
B. 系统误差
C. 粗差
D. 凑整误差
[单项选择]在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条平均方位线的交点是消除了（）的观测船位。
A. 随机误差
B. 系统误差
C. 粗差
D. 凑整误差
[单项选择]三条船位线定位，当不能确定船位误差三角形是由系统误差还是随机误差所致，这时观测船位应在（）。
A. 中标船位线的外侧
B. 内切圆的圆心
C. 反中线的交点
D. 消除了系统误差的船位与随机误差船位连线的中点
[判断题]三角形物体的重心，在其中分面三条中线的交点上。
[单项选择]最概率船位位于船位误差三角形之内，三条（）的交点上。
A. 中线
B. 反中线
C. 角平分线
D. 方位线
[单项选择]两距离定位时，两圆弧位置线通常交于两点，其中只有一个是正确的观测船位，下列哪种判定观测船位的方法是错误的（）。
A. 靠近推算船位的一个交点是正确的观测船位
B. 根据所测物标与船位间的相对位置关系来确定哪个是观测船位
C. 连续多次定位，根据船舶的航迹分布情况来确定观测船位
D. 根据船舶的航向来确定观测船位
[单项选择]在等精度观测条件下，观测船位在船位随机误差三角形（）。
A. 之内
B. 之外
C. 无法确定
D. 以上均错
[单项选择]观测三条船位线定位的优点是（）。Ⅰ、可以发现粗差Ⅱ、可以消除随机误差Ⅲ、可以用一定的方法抵消船位系统误差Ⅳ、可以减小随机误差对观测船位的影响
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]三条同一时刻的船位线相交在一点，你应认为（）。
A. 三条船位线中都不存在任何误差
B. 其交点是观测时的实际船位
C. 三条船位线中仅存在偶然误差
D. 其交点是最或是船位
[单项选择]同一时刻的推算船位和观测船位之间的差异称为船位差，其（）。
A. 无方向性
B. 有方向，是两船位连线的垂直方向
C. 有方向，是同一时刻的观测船位到推算船位的方向
D. 有方向，是同一时刻的推算船位到观测船位的方向
[单项选择]三星定位，经海图作业求得的观测船位（）。
A. 可以消除随机误差的影响
B. 可以抵消系统误差的影响
C. 可以抵消粗差
D. 可以减小凑整误差
[单项选择]两物标距离定位时，为了提高观测船位的精度，先观测距离变化慢的，即正横附近的物标，后观测距离变化快的，即船舶的（）。
A. 正横附近的物标
B. 接近首尾的物标
C. 较远的物标
D. 任意一个物标
[单项选择]在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。
A. 内心
B. 外心
C. 旁心
D. A或C
[单项选择]两天体的方位差越接近（），即观测船位的精度越高。
A. 180°
B. 120°
C. 90°
D. 0°
[单项选择]利用物标的初显距离和方位定位，观测船位精度差的主要原因是（）。
A. 初显距离测定困难造成方位测定出现异时观测误差加大
B. 初显距离测定困难，同时误差大
C. 初显方位观测误差大
D. 位置线夹角不好
[单项选择]有准确船位后，再用单物标移线定位，可求得受风流影响后的观测船位和平均风流合压差值，这是根据（）原理。
A. 连续定位求航迹向
B. 特殊定位求航迹向
C. 单物标三方位求航迹向
D. 尾迹流法
[单项选择]两物标距离定位时，两圆弧位置线交于两点，其中（）是观测船位。
A. 离物标较近的一点
B. 离物标较近的一点
C. 靠近推算船位的一点
D. 离危险物较近的一点
