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[单选题]防滞不工作时能否使用假设温度减推力起飞
A.可以
B.不允许
[单选题]若存在潜在的风切变时,能否使用假设温度减推力起飞？
A.能
B.不能
[单选题]反推不工作，是否推荐使用假设温度减推力起飞。
A.推荐
B.不推荐
[单选题]使用减推力起飞时推力的减小不得超过额定的全起飞推力的( )
A.35%
B.30%
C.25%
[单选题]污染跑道是否可以使用灵活推力起飞？
A.可以
B.禁止
C.由机长视情况决定
[单选题](id5314)在使用灵活推力起飞后,单发失效,要想选择MCT(最大连续推力):
A.自动选择
B.将油门杆脱开FLX/MCT位,然后再回到FLX/MCT位
[单选题](id5255)在使用灵活推力起飞后,单发失效,要想选择MCT
A.因油门杆在FLX位,MCT的选择是自动的
B.将油门杆脱开CL/FLX/MCT位,然后再回到FLX/MCL位
[单选题]减推力起飞时，推力的减小量不得超过全额定起飞推力的多少？
A.15%
B.20%
C.25%
[单选题](id5307)当使用灵活温度推力起飞后飞行员将油门杆移到FLXMCT卡槽外
(但未达到TOGA或CL卡位),然后再回到FLXMCT卡位:
A.灵活推力变为最大连续推力
B.仍为灵活推力
[单选题]减推力起飞时，需通过FMCS CDU输入
A.一个比周围大气温度要高的选择温度
B.一个比周围大气温度要低的选择温度
C.起飞机场的实际温度
D.固定为15度
[单选题]哪种情况下不允许减推力起飞:
A.外部空气温度低于修正的温度
B.在污染的跑道上或一台（或更多）反推不工作时
C.外部空气温度高于TREF（ISA+15`C）
[多选题](id5240)哪种情况下不允许减推力起飞:
A.灵活温度温度低于修正的温度(TREF或OAT)
B.在污染的跑道上起飞
C.灵活温度高于TREF(ISA+15度)
[单选题]在使用侧风起飞的时候，PF设置起飞推力的方法是(CFM)？
A.PF将双发N1 调定到50％以上, ，然后快速地将N1 增加到大约70％, 在40 节逐渐地加到起飞推力。
B.PF将双发N1 调定到50％以上, ，然后快速地将N1 增加到大约70％, 在50 节逐渐地加到起飞推力。
C.PF将双发N1 调定到50％以上, ，然后快速地将N1 增加到大约75％, 在40 节逐渐地加到起飞推力。
D.PF将双发N1 调定到50％以上, ，然后快速地将N1 增加到大约75％, 在50 节逐渐地加到起飞推力。
[单选题](id5237)起飞可以使用什么推力设置?
A.任何人工设置
B.仅灵活温度/最大连续推力(FLEX/MCT)
C.爬升(CL)和起飞/复飞(TOGA)
D.灵活温度/最大连续推力(FLEX/MCT)和起飞/复飞(TOGA)
