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[填空题]站间闭塞状态下办理发车进路，非ATP列车或ATP故障列车发车连续检查区间空闲（ ）。
[判断题]列车切除ATP运行时,故障列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间,末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车切除ATP运行时,故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间,末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少( ) 。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站一区间
D.两站两区间
[单选题]列车调度员向后续列车发布限速调度命令，后续首列为200—250km每小时列车时限速（）
A.160km每小时
B.140km每小时
C.120km每小时
D.80km每小时
[填空题]当车载ATP/ATO设备发生故障时，末班车发生车载ATP设备故障，造成列车 ，由行调组织列车以 模式运行至终点站。车载ATO故障不影响 手动驾驶，若发生车载ATO故障可转CM正常驾驶。
[判断题]AM模式下,依然由ATP管理列车安全。ATP子系统保证列车运行安全,在线列车的启动、加速、巡航、惰行、制动和精确停车均由ATO子系统控制,无需司机控制。( )
A.正确
B.错误
[简答题]列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行；列车通过该地段后，司机应及时向（ ）报告。
[单选题]ATP车载设备故障时，行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前方列车至少保持（）的行车间隔，通过 CCTV查看司机操作，掌握列车运行速度。
A.一站一区间
B.一站两区间
C.两站两区间
D.两站三区间
[判断题]当ATP车载设备故障时行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少一站两区间的行车间隔。(核心)
A.正确
B.错误
[单选题]弓网故障停车后经检查处理，列车恢复运行后，车站值班员（列车调度员）口头通知本线后续首列列车司机限速（ ）运行并观察故障地点前后2km范围接触网状态。
A.30km/h
B.40km/h
C.50km/h
D.60km/h
[多选题] 郑州地铁1号线ATP子系统是保证列车运行安全的系统，它提供列车（）、（）、（）等安全防护功能，且符合故障-安全原则。
A.运行间隔控制
B.自动驾驶
C.超速防护
D.站台屏蔽门监督
[多选题]郑州地铁1号线ATP子系统是保证列车运行安全的系统，它提供列车（）、（）、（）等安全防护功能，且符合故障-安全原则。
A.运行间隔控制
B.自动驾驶
C.超速防护
D.站台屏蔽门监督
[判断题]行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车运行的最小间隔为一站一区间。
A.正确
B.错误
[简答题]列车运行途中，遇大风，司机根据情况________，并报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行；列车通过该地段后，司机应及时向列车调度员报告。
[判断题]接到列车长通知车站客运作业完毕，列车员确认本岗位客运作业完毕后,用对讲机频道2向列车长汇报，用语标准：“乘降完毕” ,列车长回复“收到”。
A.正确
B.错误
