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[多选题]下列关于轨道结构的说法正确的是( )。
A.新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路
B.重载铁路正线宜采用60kg/m及以上类型钢轨的无缝线路
C.钢轨优先采用100m(60kg/m)长定尺轨
D.钢轨优先采用75m(75kg/m)长定尺轨
[多选题]关于轨道电路引接线轨道接续线、道岔跳线，说法正确的是（ ）
A.不得埋于土或石渣中
B.固定良好、油润，不断股或断股不超过五分之一
C.穿越钢轨处距轨底不应小于 10mm，不得与可能造成短路的金属件接触
D.引接线、道岔跳线、横向连接线、扼流连接线处不得有防爬器和轨距杆等杂物
[多选题]关于施工控制网特点的说法,正确的有( )
A..施工控制网控制的范围较小
B..施工控制测量的精度要求较高
C..施工控制点的使用较频繁
D..施工控制点的密度比较小
E. 施工控制点容易受施工影响
[多选题]关于轨道继电器以下说法错误的是（ ）。
A.轨道继电器的吸起落下状态是由联锁控制的
B.轨道继电器是由计轴主机控制的
C.轨道继电器型号为JWXC-1700
D.轨道继电器落下时，证明该区段有车占用
[多选题]关于城市轨道交通工程高程控制测量说法正确的是 ( )。【该题涉及3.2内容】
A. 高程控制网布设范围应与平面控制网相适应;
B. 城市轨道交通工程高程控制测量应采用城市高程系统;
C. 城市轨道交通工程高程控制网分级分期布设;
D. 线路贯穿多个不同高程系统的行政区域时,高程成果应分别满足各个行政区域的要求;
E. 城市轨道交通工程一等高程控制网为线路高程控制网。
[多选题]城市轨道交通工程关于第三方测量说法正确的是( )。【该题涉及3.2内容】
A.第三方测量应对施工单位控制测量、关键工序和重要设备的施工测量工作进行100%检测;
B.第三方测量的检测成果不应直接用于指导施工;
C.第三方测量工作可在施工单位完成相应施工测量工作之前进行;
D.施工单位的施工测量方案宜经过第三方测量单位的审核合格后方可实施;
E.施工测量成果与第三方测量检测成果的较差不满足要求时,应采用第三方测量单位的成果施工。
[单选题]主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准轨道控制网叫做（）。
A.A、CPⅠ
B. B、CPⅡ
C. C、CPⅢ
D. D、CP0
[判断题]城市轨道交通工程测量中二等线路控制网各控制点通视方向至少2个。( )【该题涉及附件3.2内容】
A.正确
B.错误
[判断题]轨道交通地面平面控制网分为三个等级。一等网全市轨道交通控制网,采用卫星定位、一次全面布设;二等网为线路控制网,采用精密导线方法、分期布设;三等网为线路加密控制网,采用精密导线方法、分期布设。( )【该题涉及3.2内容】
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路轨道控制网测量自由设站观测的CPⅢ控制点不宜少于( )对。【该题涉及1.2内容】
A.2
B.3
C.4
D.5
[多选题]以下关于轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业的规定，说法正确的是（ ）。
A.办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭
B.列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭
C.在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号按钮钮封（带帽或封闭）
D.遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁
[单选题]关于工程建设涉及的主要险种说法错误的是(
A.狭义的工程险只有建筑工程一切险
B.目前施工单位职工的意外伤害险是强制险
C.建筑工程一切险往往加保第三者责任险
D.人身伤亡的突发性事件属于意外事故
[单选题]城市轨道交通线路控制网等级为( )。【该题涉及3.1内容】
A.一;
B.二 ;
C.三;
D.四。
[单选题]一等全市轨道交通控制网应满足全市轨道交通长期规划、建设和运营对测量控制网的需要。该网测量平差约束点应采用CORS站或其他城市高等级控制点.且不应少于( )个,并应均匀分布在以测量范围几何中心为原点的任意直角坐标系中至少( )个象限中。【该题涉及3.3内容】
A.3,2
B.3,3
C.2,3
D.2,2
[单选题]全市轨道交通控制网应满足全市轨道交通长期规划、建设和运营对测量控制网的需要。该网测量平差约束点应采用CORS站或其他城市高等级控制点.且不应少于( )个,并应均匀分布在以测量范围几何中心为原点的任意直角坐标系中至少( )个象限中。【该题涉及3.3内容】
A.3,2
B.3,3
C.2,3
D.2,2
[单选题]精测网构成中轨道控制网（ ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
A.CP0
B.CP1
C.CPⅡ
D.CPⅢ
[判断题]精测网构成中轨道控制网CPⅢ，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
A.正确
B.错误
[多选题]关于9号线处理轨道红光带说法正确的有（ ）。
A.A:除非已确认为信号设备本身故障，否则第一班通过轨道电路红光带区段的列车必须采用“慢速前行模式”
B.B:第一班通过故障区段的列车司机需仔细注意故障区段的线路状态，并向行车调度员汇报
C.C:得到司机汇报线路正常后，行车调度员可根据故障影响的范围及预计恢复时间，安排第二班及以后通过故障区段的列车采用“慢速前行模式”或在故障区段启用电话闭塞法行车
D.D:维修人员尽快处理故障，恢复使用
