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[单项选择]在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。
A. 1.22～1.23
B. 1.24～1.25
C. 1.26～1.27
D. 1.28～1.29
[填空题]蓄电池放电过程中，测定电解液密度，两极开路电压和（）可判断蓄电池放电程度或放电是否终了。
[单项选择]从测定电解液密度，两极间开路电压和（）来判断蓄电池的放电程度或放电是否终了。
A. 电流的大小
B. 电阻
C. 泡生成情况
D. 表面温度
[简答题]什么是阀控铅蓄电池浮充寿命，它与温度有什么关系？
[填空题]铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
[填空题]蓄电池电解液密度冬季充足电时为（）、蓄电池电解液密度夏季充足电时为（）。
[单项选择]蓄电池充电时电解液温度迅速升高，而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于（）造成的。
A. 极板短路
B. 极板开路
C. 活性物质脱落
D. 充电电压过低
[填空题]检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定（）。另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其是否符合要求。
[单项选择]在完全避免电解液结冰的前提下，冬季的电解液密度（）。
A. 应选高些
B. 应选低些
C. 任意选择
[单项选择]已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm3当温度上升20℃后，电解液密度约为（）。
A. 1.16
B. 1.20
C. 1.24
D. 1.27
[单项选择]蓄电池放电时，电池电压和电解液密度下降快，甚至出现（）现象。
A. 发热
B. 开路
C. 短路
D. 反极
[单项选择]电解液密度过大会造成（）
A. 加速电解液的消耗与变质；
B. 蓄电池容量降低；
C. 电解液的电阻降低，电化学反应缓和；
D. 蓄电池容量升高
[单项选择]配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取（）
A. 00C
B. 100C
C. 150C
D. 250C
[单项选择]蓄电池充放电过程中，极板微孔中的电解液与容器中的电解液密度（）。
A. 一样
B. 不一样
C. 相同
D. 微孔中的低
[判断题]配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取250C。
[判断题]配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取00C。
