更多"[单选题]当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（ "的相关试题:
[判断题]当管制员雷达引导航空器进近时,只有航空器驾驶员报告已经目视机场,管制员可以许可其
进行目视进近,并可以终止雷达引导A.
B.
C.
D
A.正确
B.错误
[判断题]当管制员雷达引导航空器进近时,只有航空器驾驶员报告已经目视机场,管制员可以许可其进行目视进近,并可以终止雷达引导。
A.正确
B.错误
[单选题]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制
员应( )。
A. 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主领航
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求，除非影响飞行安全
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求恢复自主领航，雷达管制员应（ ）。A. 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主领航
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求，除非影响飞行安全
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]最低雷达引导高度应当允许管制员将航空器引导至（）,避免航空器下降梯度（）。A. 最后进近定位点，过大
B. 最后进近定位点，过小
C. 建立仪表进近程序的航段上，过大
D. 建立仪表进近程序的航段上，过小
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]最低雷达引导高度应当允许管制员将航空器引导至建立仪表进近程序的航段上,避免航空器下降梯度过小。
A.正确
B.错误
[单选题]为了在对航空器实施雷达引导时,为了管制员方便地掌握障碍物情况,每个雷达引导扇区超
障区内的（）障碍物应当确定为（）障碍物A. 最高，控制
B. 最低，控制
C. 最高，隔离
D. 最低，隔离
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]为了在对航空器实施雷达引导时,为了管制员方便地掌握障碍物情况,每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为隔离障碍物。
A.正确
B.错误
[判断题]在对航空器实施雷达引导时,为了管制员方便地掌握障碍物情况,每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为控制障碍物。
A.正确
B.错误
[判断题]管制员发现雷达显示的目视进近航空器之间的间隔过小,管制员应当提醒航空器驾驶员；当航空器驾驶员提出无法保持间隔时,管制员应当协助航空器驾驶员重新建立航空器间符合规定的间隔。
A.正确
B.错误
[判断题]管制员发现雷达显示的目视进近航空器之间的间隔过小,管制员应当提醒航空器驾驶员；当
航空器驾驶员提出无法保持间隔时,管制员应当协助航空器驾驶员重新建立航空器间符合规
定的间隔A.
B.
C.
D
A.正确
B.错误
[判断题]飞行繁忙机场实施目视进近时，管制员可以雷达引导航空器飞向着陆机场，直至航空器转向四边位置后再发布目视进近许可，用以控制三转弯时机和五边长度，避免发生落错机场或跑道的情况。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行繁忙机场实施目视进近时，管制员可以雷达引导航空器飞向着陆机场，直至航空器转
向四边位置后再发布目视进近许可，航空器三转弯位置最好控制在五边（ ）km 以外，进
近切入角度不大于（ ）度A. 8，30
B. 8，45
C. 10，30
D. 10，45
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]管制员可以利用雷达引导进场航空器进行（ ）和（ ），还可以向航空器提供（ ）和（ ）。A. 起始进近、中间进近、监视雷达进近、精密雷达进近
B. 中间进近、最后进近、精密雷达进近、非精密雷达进近
C. 起始进近、中间进近、精密雷达进近、非精密雷达进近
D. 中间进近、最后进近、监视雷达进近、精密雷达进近
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]雷达管制员引导航空器绕航应当确保航空器在（ ）范围内能够返回至预计或指定的航迹飞行。A. 雷达覆盖
B. 进近管制空域
C. 区域管制空域
D. 塔台管制空域
A.A
B.B
C.C
D.D
