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[单选题]103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是( )。
A.主活塞漏泄
B.作用活塞膜板穿孔
C.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D.作用阀脱胶
[单选题]104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是( ).
A.主活塞漏泄
B.作用活塞膜板穿孔
C.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D.作用阀脱胶
[单选题]103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为( )。
A.局减弹簧过强或过弱
B.局减室排气口缩孔堵Ⅰ被堵
C.局减阀盖上的大气孔堵塞
D.局减膜板孔穿孔
[单选题]104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为( ).
A.局减弹簧过强或过弱
B.局减室排气口缩孔I被堵
C.局减阀盖上的大气孔堵塞
D.局减膜板穿孔
[判断题]104型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]( )104型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用, 提高制动力,缩小制动距离。( )
A.正确
B.错误
[单选题]104型分配阀设有紧急增压阀的目的，是使旅客在紧急制动时，制动缸压力可增高( )，从而缩短制动距离。
A.10％～15％
B.10％～15％
C.10％～15％
D.10％～15％
[单选题]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在( )kPa,以提高教车与车辆缓解时的一致性。
A.
50—170
B.
280—340
C.
420
