更多"某公共汽车线路中间有10个站。车有快车及慢车两种，快车车速是慢车车速的"的相关试题:
[单项选择]两辆列车一前一后行驶，慢车在前，速度为V，快车在后，速度为2V，慢车在快车前4S千米，两车之间的安全距离为S千米。当快车距离慢车S千米时，慢车走了多少千米( )
A. 2S
B. 4S
C. 3S
D. 5S
[单项选择]快车和慢车分别从A、B两地同时开出，相向而行。经过5小时两车相遇。已知慢车从B到A用了12.5小时，慢车到A停留半小时后返回。快车到B停留1小时后返回。问：两车从第一次相遇到再相遇共需（）时间
A. 11小时
B. 10小时28分钟
C. 10小时
D. 10小时48分钟
[单项选择]从甲城到乙城，快车需要12小时，慢车需要15小时，如果两列火车同时从甲地开往乙地，快车到达乙地后，立即返回，问又经过几小时与慢车相遇（）
A. 2
B. 4/3
C. 1
D. 5/2
[单项选择]一列快车从甲地开往乙地需要5小时，一列慢车从乙地开往甲地所需时间比快车多1/5，两车同时从甲、乙两地相对开出2小时后，慢车停止前进，快车继续行驶40千米后恰与慢车相遇，则甲乙两地相距（）千米。
A. 120
B. 150
C. 180
D. 210
[单项选择]两辆车从甲、乙两地相向而行，1小时后相遇，如果同向而行则6小时后相遇，已知快车比慢车的速度快16千米/小时，那么甲、乙两地的距离为______千米。
A. 96
B. 104
C. 112
D. 120
[单项选择]快慢两列火车长度分别为160米和120米，它们相向行驶在乎行轨道上，若坐在慢车上的人见整列快车行驶过的时间是4秒，那么坐在快车上的人见整列慢车驶过的时间是（）秒。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
E. A、B、C、D都不正确
[单项选择]快慢两列火车长度分别为160m和120m，它们同向行驶在平行轨道上，若坐在慢车上的人见整列快车行驶过的时间是4s，那么坐在快车上的人见整列慢车驶过的时间是（）。
A. 3s
B. 4s
C. 5s
D. 6s
[单项选择]快车以60千米/小时的速度从甲站向乙站开出，1.5小时后，慢车以40千米/小时的速度从乙站向甲站开出，两车相遇时，相遇点离两站的中点70千米。则甲、乙两站相距多少千米（）
A. 140
B. 170
C. 240
D. 340
[判断题]爆炸性气体危险场所敷设电缆线路中间可以有接头，但应做处理。( )
[单项选择]现代化的城市公共交通系统结构应该是以（）为中心，以轨道和市级公交快车线路为骨干，以组团级公交普通线路为基础的配合良好的完整系统。
A. 城市客运交通
B. 公共交通换乘枢纽
C. 轨道公共交通
D. 对外交通运输系统
[单项选择]（）可以使不同压力下的两种流体相互混合，在混合过程中进行能量交换，形成一种中间压力的混合流体。
A. 喷射器
B. 换热器
C. 散热器
D. 辐射板
[单项选择]在宣区爆炸气体环境内电缆线路( )有中间接头。
A. 不宜
B. 不应
C. 不能
D. 严禁
[填空题]短时记忆是瞬时记忆和长时记忆的中间阶段，一般包括直接记忆和（）记忆两种成分。
[简答题]所谓( )信号就是将数字信号1或0直接用两种不同的电压来表示，然后送到线路上传输。
[单项选择]根据企业的业务活动量和人员数量这两种因素中间的相关关系，来预测企业未来人员需求的技术是（）。
A. 比率分析法
B. 德尔菲法
C. 回归分析法
D. 时间序列分析法
[单项选择]
在数据的两种交换方式中，分组交换与线路交换相比，最大的优点是 (238) ，最大的缺点是 (239) 。设待传送数据总长度为L位、分组长度为P位，其中头部开销长度为H位，源节点到目的节点之间的链路数为h，每个链路上的延迟时间为D秒，数据传输率为B位/秒，线路交换和虚电路建立连接的时间都为S秒，在分组交换方式下每个中间节点产生d位的延迟时间，则传送所有数据，线路交换所需时间为 (240) 秒，虚电路分组交换所需时间为 (241) 秒，数据报分组交换所需时间为 (242) 秒。([x表示对x向上取整])
（238）是（）
A. 延迟时间小
B. 可进行差错控制
C. 缓冲区易于管理
D. 便于标准化
[简答题]分别计算两种施工组织方案的工期和综合费用，并确定其关键线路。 2．如果对该工程网络计划的关键工作采用方案Ⅱ，非关键工作采用方案Ⅰ混合组织施工，相应的工期和综合费用各为多少
