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[多项选择]城市立体交叉由( )等部分组成。
A. 停车线
B. 引道
C. 跨线桥
D. 减速道
E. 隧道
[单项选择]下列关于城市立体交叉的组成部分的表述，有误的是( )。
A. 跨线桥是立体交叉的主体，一座立交可以由多座桥组成
B. 匝道是连接相交的两条道路，为转弯行驶的车流而设置的交换道
C. 加速道是为匝道上的车辆加速驶入快速道路而设置的车道
D. 集散道是为快速道路上的车辆减速驶入匝道而设置的车道
[单项选择]城市立体交叉的组成中，( )是连接相交两条道路，为转弯行驶的车流而设置的交换车道。
A. 匝道
B. 加速道
C. 集散道
D. 穿式隧道
[单项选择]可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以作扩大处理的道路是( )。
A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 支路
[多项选择]立体交叉多用于以下( )城市地段。
A. 交通量很大的交叉口
B. 城市中心
C. 快速路与铁路相交的交叉口
D. 城市出入口
[单项选择]在城市道路交叉口规划设计中，立体交叉多用于( )。
A. 城市机场的交叉口
B. 城市中心
C. 快速路与铁路相交的交叉口
D. 城市出入口
[单项选择]城市立体交叉中的减速道是( )。
A. 为匝道上的车辆加速驶入快速道路而设置的车道
B. 为快速道路上的车辆减速驶入匝道而设置的车道
C. 连接相交两条道路，为转弯行驶的车流而设置的交换道
D. 为车辆进出快速道路而设置的车道
[多项选择]城市道路中设置立体交叉的条件包括( )情况。
A. 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h
B. 拆迁量小的道路
C. 快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉
D. 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
[单项选择]在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于( )。
A. 250m
B. 200m
C. 150m
D. 100m
[单项选择]在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于( )m。
A. 250
B. 200
C. 150
D. 100
[多项选择]城市公共交通系统由( )部分组成。
A. 公共汽车/电车
B. 轨道交通
C. 出租汽车
D. 轮渡
E. 小客车
