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[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
A. 多
B. 少
C. 相同
D. 不定
[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
A. 材料的疲劳强度低
B. 弯曲变形大
C. 受到较大的弯曲作用力
D. 弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
[单项选择]生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
A. 少于
B. 等于
C. 多于
D. 远远多于
[单项选择]当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。
A. 机械
B. 弯曲
C. 弯-扭
D. 扭转
[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。
A. 正常运转时交变的弯曲应力作用
B. 柴油机机动操纵
C. 柴油机超负荷运转
D. 附加弯曲应力
[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
A. 超负荷运转后
B. 运转初期
C. 运转一段时间后
D. 机动操纵后
[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。
A. 初期
B. 较短时间后
C. 较长时间后
D. 很长时间后
[单项选择]生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
A. 负荷
B. 附加负荷
C. 应力
D. 变形
[单项选择]曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
A. 过大扭转应力
B. 过大振动
C. 过大扭转应力集中系数
D. 过大附加扭转应力
[单项选择]在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
A. 扭转疲劳
B. 弯曲疲劳
C. 腐蚀疲劳
D. 应力疲劳
[单项选择]发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
A. 低速／初期
B. 高速／长期
C. 超速／短期
D. 在临界转速范围内／初期
[单项选择]在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
A. 加强冷却
B. 保证燃油品质和燃烧完全
C. 尽量减少机动操
D. 加强主轴承润滑和检测
[单项选择]避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。
A. 弯曲
B. 扭转
C. 弯扭
D. 机械
[单项选择]轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
A. 不使曲轴产生过大的弯曲变形
B. 控制主轴承下瓦的磨损
C. 减少曲轴主轴颈的磨损
D. 避免产生过大的附加弯曲应力
[单项选择]曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
A. 初期
B. 一段时间
C. 较短时间
D. 较长时间
[单项选择]为了防止曲轴疲劳断裂，在制造曲轴时应（）。
A. 减少毛坯中的各种缺陷
B. 减少零件表面层内的各种残余应力
C. 降低表面粗糙度
D. 在表面层形戍拉血力状态
[单项选择]曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。
A. 以弯曲疲劳为主
B. 以扭转疲劳为主
C. 弯-扭共同作用
D. 由具体断，形貌而定
[简答题]什么是疲劳破坏？简述疲劳破坏的发展过程。影响疲劳破坏的主要因素？
[单项选择]压力容器的疲劳破坏是属于（）。
A. 高周疲劳
B. 低周疲劳
C. 高温疲劳
D. 腐蚀疲劳
