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[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆的最大仰角应小于（），舷外吊杆的仰角应大于（）。
A. 60°，15°
B. 65°，20°
C. 75°，25°
D. 75°，15°
[单项选择]双杆作业时，用于调节吊杆仰角的绳索是：（）
A. 千斤索
B. 中稳索
C. 吊货索
D. 边稳索
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆保险稳索的下端系结点应接近舱口：（）
A. 中部或稍偏前
B. 后部或偏前
C. 前端或偏后
D. 后端或偏后
[单项选择]双杆作业时，用于调节吊杆回转角的绳索是：（）
A. 调整稳索和吊货索
B. 中稳索和吊货索
C. 吊货索和千斤索
D. 调整稳索和中稳索
[单项选择]双杆作业前，布置舷内吊杆位置时应重点注意：（）
A. 吊杆的仰角不应太大
B. 防止八字关
C. 防止超关
D. 防止拖关
[单项选择]布置双杆时，舷内吊杆的仰角不应过大，否则会：（）
A. 发生后翻（千斤索所受的张力降至零或出现负值）
B. 增大千斤索所受的张力
C. 增大稳索受力
D. 使它在舷外的跨距减小
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，保险稳索的布置要点是：舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与吊杆的水平投影成（），舷外吊杆稳索的下端系结点应尽可能（）布置并高一些。
A. 小角度，向后
B. 大角度，向前
C. 90°，向后
D. 90°，向前
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，应尽量使舷内吊杆与保险稳索的水平投影夹角成：（）
A. 60°
B. 90°
C. 120°
D. 150°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，为减小舷内吊杆保险稳索的张力，其下端系结点应尽量：（）
A. 系在吊杆头前方
B. 系在舷墙地令上
C. 系在吊杆头后面
D. 系在吊杆座连线后面
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆保险稳索的下端系结点应尽量高一些，使其仰角：（）
A. 越大越好
B. 越小越好
C. 接近90°
D. 大于90°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆头部在舱内的投影位置可根据装卸货的实际需要进行适当调整，但最大仰角应：（）
A. 小于80°
B. 小于75°
C. 小于60°
D. 小于70°
[单项选择]布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆头部在舱内的投影位置可根据装卸货的实际需要进行适当调整，但最小仰角应：（）
A. 大于10°
B. 大于15°
C. 大于20°
D. 大于25°
[单项选择]双杆作业时，发生吊杆上仰（后翻）的原因是和保险稳索与吊杆之间的夹角：（）
A. 太小有关
B. 太大有关
C. 无关
D. 视具体情况而定
[单项选择]双杆作业时，若舷外吊杆（小关）的仰角过小，将会导致：（）
A. 千斤索所受的张力过大
B. 吊货索受力过大
C. 中稳索受力过大
D. 边稳索受力过大
[单项选择]双吊杆作业时，吊杆头伸出舷外的吊杆俗称：（）
A. 大关
B. 小关
C. 卸货吊杆
D. 起货吊杆
[单项选择]双杆作业时影响吊杆、保险稳索及千斤索受力的主要因素为：（）
A. 吊货索所受的张力
B. 吊货索所受的垂直分力
C. 吊货索所受的水平分力
D. 保险稳索所受的张力
[单项选择]对双杆操作系统进行受力分析（包括图解计算）时，若货舱口仅配有一对吊杆，则关于吊杆布置的说法，下列正确的是：（）
A. 舷内吊杆头投影点距货舱口对边距离不大于1/4舱口长度，距纵向舱口为1.5m
B. 舷内吊杆头投影点距货舱口对边距离不大于1/5舱口长度，距纵向舱口为1.5m
C. 舷内吊杆头投影点置于舱口后端延线至舷外3.5m处，仰角小于75°
D. 舷内吊杆头投影点距货舱口对边距离不大于1/3舱口长度，距纵向舱口为2.0m
[单项选择]在轴向压力相同的条件下，双杆作业时的工作负荷约为单杆作业时工作负荷的：（）
A. 100%
B. 40～60%
C. 200%
D. 150%
[单项选择]双杆作业时，受力最小的绳索是：（）
A. 边稳索
B. 吊货索
C. 千斤索
D. 中稳索
